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新華社斯洛文尼亞馬里博爾7月18日電?一輛接一輛載著電動(dòng)機(jī)場巴士的巨型拖車駛出TAM歐洲商用車研發(fā)制造公司的工廠大門，開啟前往巴黎戴高樂國際機(jī)場的“服役”之路。這是記者日前在斯洛文尼亞第二大城市馬里博爾郊區(qū)看到的情景，中國技術(shù)助力這家斯洛文尼亞民族品牌車企逐夢(mèng)巴黎奧運(yùn)會(huì)。

巴黎戴高樂國際機(jī)場此次訂購的24輛電動(dòng)巴士將在7月26日開幕的奧運(yùn)會(huì)期間投入使用，以確保奧運(yùn)期間機(jī)場高效運(yùn)行。

“這對(duì)我們意義重大。”該公司首席執(zhí)行官馬富雄對(duì)新華社記者說，這不僅是對(duì)公司產(chǎn)品質(zhì)量的高度認(rèn)可，還體現(xiàn)了品牌的區(qū)域影響力，為公司未來進(jìn)一步拓展國際市場起到積極作用。

這是6月14日在斯洛文尼亞馬里博爾郊區(qū)的TAM歐洲商用車研發(fā)制造公司工廠拍攝的電動(dòng)巴士生產(chǎn)線。新華社發(fā)（澤利科·斯特凡尼奇攝）

TAM歐洲商用車研發(fā)制造公司的前身馬里博爾汽車廠成立于1947年，曾是當(dāng)?shù)刂目ㄜ?、拖車和軍用汽車生產(chǎn)商，是馬里博爾市支柱企業(yè)。然而，隨著市場變化和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，企業(yè)面臨更多挑戰(zhàn)，經(jīng)歷多次重組并幾易其主，最終于2011年宣布破產(chǎn)。

該公司生產(chǎn)技術(shù)部門主管戈拉茲德·布比奇在這里工作了30年，對(duì)十多年前企業(yè)陷入困境仍記憶猶新?！爱?dāng)時(shí)我壓力很大，很憂心。后來中國公司接管企業(yè)，我很高興看到這一品牌走得更遠(yuǎn)。這些年來，我們?cè)谂^斗，如今TAM品牌前景光明。”

企業(yè)被中國公司接手后保留了原有商標(biāo)，于2013年恢復(fù)生產(chǎn)，現(xiàn)在是商用車行業(yè)的重要參與者。“中國人給這一品牌注入了活力?！辈急绕嬲f。

6月14日，在斯洛文尼亞馬里博爾郊區(qū)的TAM歐洲商用車研發(fā)制造公司工廠，工人在電動(dòng)巴士生產(chǎn)線上工作。新華社發(fā)（澤利科·斯特凡尼奇攝）

公司定期派本地員工前往中國工廠學(xué)習(xí)新技術(shù)，而中方技術(shù)人員也定期到斯洛文尼亞工廠進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。布比奇多次前往中國參加培訓(xùn)，從一名裝配線的組長成長為如今的生產(chǎn)技術(shù)部門主管。

同時(shí)，他也深深感受到中國人民的友好，他表示與中國同事一直合作得很好。“和他們交往很愉快，他們很尊重人。我有很多中國朋友?！彼f。

談到公司技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，布比奇說，過去公司制造內(nèi)燃機(jī)巴士，現(xiàn)在專注于綠色解決方案，例如電動(dòng)巴士和氫燃料巴士，以及“油改電”巴士。

馬富雄介紹說：“在環(huán)保方面進(jìn)行升級(jí)是我們得到巴黎機(jī)場訂單的重要原因?！贝送?，公司與百余家國際機(jī)場合作的成功經(jīng)驗(yàn)，以及在歐盟范圍內(nèi)建立40多個(gè)維修中心的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，都是此次拿下奧運(yùn)訂單的重要因素。

馬富雄說，在新能源領(lǐng)域，歐洲供應(yīng)鏈存在短板?！拔覀兺ㄟ^向當(dāng)?shù)仄嚵悴考?yīng)商提供技術(shù)支持，幫助其生產(chǎn)出符合我們汽車標(biāo)準(zhǔn)的零部件?！边^去中國引進(jìn)歐洲技術(shù)，現(xiàn)在中國技術(shù)也在促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

該公司還與當(dāng)?shù)貙W(xué)校、組織和社區(qū)保持密切聯(lián)系，與產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)項(xiàng)目深度合作，以培養(yǎng)當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)人才、增加就業(yè)、提升企業(yè)本地化管理水平。

對(duì)于公司未來，布比奇表示樂觀。他說：“我們的品牌知名度越來越高。我們的用戶不僅僅在歐洲，在非洲、中東等地區(qū)也有我們的用戶?！保ㄓ浾撸褐塬h；剪輯：王鑫騫（實(shí)習(xí)生）；編輯：徐超、陳丹）