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【編者按】

城市軌道交通項(xiàng)目是首府推進(jìn)高水平對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放，在主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)、服務(wù)建設(shè)中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體中擔(dān)當(dāng)新使命、展現(xiàn)新作為的重要舉措，也是事關(guān)南寧市提升城市首位度，打造多級(jí)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)工程。

自2016年南寧軌道交通1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，南寧地鐵加速成網(wǎng)，目前已開(kāi)通5條地鐵線路，依托地鐵建設(shè)加快構(gòu)建軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，助力南寧打造服務(wù)廣西、面向全國(guó)、走向東盟的軌道交通產(chǎn)業(yè)新高地。

今日起，南寧日?qǐng)?bào)、南寧新聞網(wǎng)推出南寧軌道交通產(chǎn)業(yè)系列報(bào)道，沿著這條“民心線”“黃金線”“發(fā)展線”，探尋首府軌道交通產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、加快發(fā)展的奮進(jìn)之路。

南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊（記者黃登/文杜佳徽/視頻）“出門(mén)坐地鐵刷手機(jī)，出地鐵站后公交直接接駁，便可完成從東到西，從南到北的“瞬移……”這是網(wǎng)友們對(duì)南寧地鐵出行的評(píng)價(jià)。2月20日，記者乘坐地鐵從埌東站抵達(dá)廣西大學(xué)站，切實(shí)體驗(yàn)到了南寧軌道交通從“從便捷到智慧，從綠色到智能”的完美升級(jí)。

自2016年首條線路開(kāi)通至今，南寧地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度128.2公里，設(shè)104座車(chē)站（含11座換乘站），形成了“十”字軌道骨架為主，“井”字放射網(wǎng)絡(luò)為輔的跨江連城、貫穿城市東西南北的線網(wǎng)格局。截至目前，南寧軌道交通實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)2791天，地鐵總客運(yùn)量逾17.54億人次，全線網(wǎng)單日最高客運(yùn)量達(dá)176.87萬(wàn)人次，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率常年保持在99.99%以上。其中，2023年總客運(yùn)量達(dá)3.5億人次；線網(wǎng)日均客運(yùn)量95.90萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28%；客運(yùn)強(qiáng)度0.77萬(wàn)人次/公里·日，全國(guó)排名第11，在同等規(guī)模地鐵中排名第2。2021、2022、2023年軌道交通出行占公共交通出行比例分別為56.48%、60%、60.34%，呈逐年上升趨勢(shì)，軌道交通在公共交通系統(tǒng)骨干作用逐年凸顯。

南寧軌道交通在公共交通系統(tǒng)骨干作用逐年凸顯

“在南寧搭乘地鐵，不僅可以手機(jī)掃碼出行，還能實(shí)時(shí)看到候車(chē)時(shí)間，列車(chē)進(jìn)站時(shí)間，等候的時(shí)間基本不會(huì)超過(guò)3分鐘，真的很方便?！奔易∥鬣l(xiāng)塘區(qū)的唐女士告訴記者，自己每天都是通過(guò)地鐵出行，完成上班通勤。不僅可以避免堵車(chē)，還能精準(zhǔn)地計(jì)算到自己到達(dá)的時(shí)間，非常的方便。據(jù)了解，近年來(lái)，為提升軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，南寧地鐵多措并舉，有效提高軌道交通線網(wǎng)各線路間運(yùn)能的匹配度，減少乘客候車(chē)時(shí)間。一是提升運(yùn)能。開(kāi)通以來(lái)完成18次運(yùn)能提升，目前1號(hào)線最小行車(chē)間隔3.5分鐘，2、3號(hào)線最小行車(chē)間隔4.5分鐘，4號(hào)線最小行車(chē)間隔5分鐘，5號(hào)線最小行車(chē)間隔6分鐘，相比開(kāi)通初期，1、2、3、4、5號(hào)線運(yùn)能分別提升157%、78%、78%、60%、33%。二是調(diào)整行車(chē)間隔。通過(guò)持續(xù)的客流監(jiān)測(cè)，當(dāng)高峰期列車(chē)最大滿(mǎn)載率連續(xù)多日超過(guò)90%時(shí)，平峰期最大滿(mǎn)載率超過(guò)80%時(shí)，綜合考慮列車(chē)配屬或其他行車(chē)設(shè)備條件，進(jìn)一步縮短行車(chē)間隔，制定新列車(chē)運(yùn)行圖，以滿(mǎn)足乘客乘車(chē)的便利度和舒適度。三是采用大小交路套跑形式。結(jié)合各線路客流分布特征，根據(jù)線路客流量大小、走向、分布規(guī)律以及線路配線、信號(hào)功能等條件優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行交路，采用大小交路套跑的形式，對(duì)客流量大、密集區(qū)段壓縮行車(chē)間隔，如目前1號(hào)線工作日高峰期執(zhí)行大小交路套跑，大小交路按1:1的方式鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行圖，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔最短3.5分鐘，極大提高了上下班通勤效率。

南寧軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)黃鐘暉告訴記者，下一步，南寧軌道交通集團(tuán)將持續(xù)推動(dòng)“地鐵十公交十慢行”三網(wǎng)融合升級(jí)換擋。一是圍繞“網(wǎng)、點(diǎn)、數(shù)、體”四個(gè)方面，優(yōu)化主城公交線網(wǎng)，拓展外圍城鄉(xiāng)線路，升級(jí)“的巴”服務(wù)功能，探索定制公交服務(wù)新模式，打造一批服務(wù)優(yōu)、客流大的精品線路，打響南寧大公交品牌。二是推動(dòng)交通融合數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)平臺(tái)一期工程建設(shè)，整合對(duì)客平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子計(jì)期計(jì)次票、電子商城等功能，拓展出行+生活“一碼通城”場(chǎng)景；全面推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)，夯實(shí)數(shù)智底座，著力智慧賦能，提升城市公共交通出行體驗(yàn)。三是強(qiáng)化以人為本，在適老化、關(guān)愛(ài)特殊群體和提高市民出行幸福感上下功夫，在南寧軌道交通APP上增設(shè)關(guān)懷版界面、電子版媽咪徽章以及無(wú)障礙電梯、母嬰室等服務(wù)設(shè)施位置信息，方便特殊群體出行；將2、5號(hào)線車(chē)廂擁擠度系統(tǒng)接入乘客信息系統(tǒng)，乘客可查詢(xún)車(chē)廂擁擠度信息，提升公共交通出行的智慧化信息服務(wù)水平。

城市軌道交通一頭連著民生，一頭連著發(fā)展。如今，南寧軌道交通就像一條條健壯有力的“地下動(dòng)脈”，朝著更高站位、更大格局縱深推進(jìn)南寧城市發(fā)展的新方向發(fā)展。

編輯：韋瑋

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：黃登杜佳徽)