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新華社北京5月14日電　綜述｜對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加稅，美保護(hù)主義將傷及自身

新華社記者宿亮　劉軼芳

美國(guó)政府14日宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。美方此舉濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施，將嚴(yán)重影響美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。海外輿論普遍認(rèn)為，保護(hù)主義的“回旋鏢”必將傷及美國(guó)自身。

2023年12月22日，在特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)，工人在對(duì)出廠前的車輛進(jìn)行漆面及門窗檢測(cè)。新華社記者方喆攝

美國(guó)彭博社報(bào)道，美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品加征關(guān)稅的舉動(dòng)主要是“象征性的”，因?yàn)槊绹?guó)并不是中國(guó)“新三樣”產(chǎn)品主要銷售市場(chǎng)。彭博社表示，美國(guó)此舉與此前威脅提高自中國(guó)進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅稅率一樣，基本沒(méi)有任何作用，因?yàn)樯鲜霎a(chǎn)品也并非中國(guó)向美國(guó)出口的主要產(chǎn)品。

彭博社援引上海謙璞投資管理有限公司基金經(jīng)理陳實(shí)的分析報(bào)道，多年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)證明其核心優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大而全面的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這是關(guān)稅無(wú)法改變的。分析人士認(rèn)為，由于美國(guó)大選臨近，類似針對(duì)中國(guó)的言論和政策被放大，但這些政策的實(shí)質(zhì)影響正在減弱。

新加坡管理大學(xué)研究中國(guó)貿(mào)易政策的法學(xué)教授高樹超也認(rèn)為，提高“新三樣”產(chǎn)品輸美關(guān)稅不會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大沖擊。

英國(guó)媒體《金融時(shí)報(bào)》在報(bào)道中說(shuō)，美國(guó)政府在大選前推出此類保護(hù)主義措施，目的是讓“搖擺州”工會(huì)成員相信民主黨政府會(huì)保護(hù)就業(yè)。

2024年3月5日，選民在美國(guó)弗吉尼亞州彼得斯堡的投票點(diǎn)參與投票。當(dāng)天，美國(guó)2024年總統(tǒng)選舉迎來(lái)所謂“超級(jí)星期二”黨內(nèi)初選，十幾個(gè)州和美國(guó)領(lǐng)地的選民為競(jìng)選人投票。新華社發(fā)，溫斯特德·巴恩斯攝

“這純粹是政治?！卑⒙?lián)酋《國(guó)家報(bào)》在一篇報(bào)道中指出，美國(guó)以中國(guó)政府補(bǔ)貼新能源領(lǐng)域企業(yè)為由加征相關(guān)產(chǎn)品關(guān)稅，這種理由并不成立，因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦政府和地方政府長(zhǎng)期以來(lái)一直支持本國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。這家媒體表示，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)見(jiàn)證了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的成功故事。

《國(guó)家報(bào)》表示，美方做法存在三大風(fēng)險(xiǎn)：美國(guó)消費(fèi)者不得不購(gòu)買更昂貴、更耗油、更落后的車型，拖累技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；美國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化和碳減排的進(jìn)程會(huì)因此成本更高、效率更低；全球經(jīng)濟(jì)可能因此遭到割裂，損害關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)際合作。

“我們正見(jiàn)證一個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)造了現(xiàn)代汽車工業(yè)的國(guó)家失去勇氣?！迸聿┥鐚谧骷掖骶S·菲克林近日在一篇評(píng)論文章中指出，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，將性價(jià)比高的中國(guó)電動(dòng)汽車排除在美國(guó)市場(chǎng)之外，會(huì)讓美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力，讓美國(guó)消費(fèi)者成為最終的輸家。

這是2023年11月6日在第六屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)福特汽車展臺(tái)拍攝的跑車。新華社記者孟濤攝

菲克林表示，美國(guó)企業(yè)似乎正在放棄新能源汽車和綠色能源轉(zhuǎn)型，包括福特、通用在內(nèi)的多家大型車企均在削減開支、裁撤研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“這是令人失望的舉動(dòng)”。

菲克林說(shuō)，這種保護(hù)主義給美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)奇怪的環(huán)境，就像孤島上的小鳥，這些汽車制造商在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下變得臃腫，失去飛行能力。菲克林強(qiáng)調(diào)，那些想要購(gòu)買低價(jià)、清潔且具有創(chuàng)新性汽車的美國(guó)消費(fèi)者將是最終輸家。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道11日?qǐng)?bào)道，由于技術(shù)落后，美國(guó)汽車制造商銷量大幅下滑。

在反思美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，汽車制造商斯特蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，提高關(guān)稅不會(huì)保護(hù)美國(guó)企業(yè)，與中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)的唯一方法是降低成本，以更實(shí)惠的價(jià)格提供電動(dòng)汽車。

（作者：宿亮劉軼芳)