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4月25日至5月4日，以“新時代新汽車”為主題的2024北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心舉行。在本屆車展上，全球首發(fā)車數量達到117臺，新能源汽車也有278個車型亮相。在零部件展區(qū)，來自13個國家和地區(qū)約500家零部件企業(yè)及科技公司展出創(chuàng)新成果，其中智能網聯(lián)和新能源板塊占全部展示面積的51%。

電動汽車領域的領軍者

德國《汽車雜志》網站稱北京車展是面向未來的展望，8個主要展館從媒體開放日就開始人滿為患，各場新聞發(fā)布會現場也是一座難求，比慕尼黑車展還受關注。瑞士《一瞥報》也感嘆，在北京車展上，汽車展覽會終于又感受到了久違的熱鬧。

“今年車展上的外國面孔真多?。　睅缀趺恳晃挥^眾都會發(fā)出這樣的感嘆。來自全球各地的媒體和經銷商們活躍在展館的各個角落：有的在車外仔細觀察車漆、流線型等，甚至直接打開發(fā)動機蓋看內部構造；有的直接坐進了車里，感受智能座艙，體驗自動駕駛；還有的不斷向展臺工作人員咨詢著重要技術參數……

“你可能不信，我比你更了解中國汽車。”一位來自非洲的汽車經銷商在現場自豪地向記者介紹，他從1999年起便開始購買中國汽車并運往非洲銷售。通過長期的接觸、了解，他相信中國會發(fā)展成為汽車行業(yè)的引導者，“或許現在就已經是全球第一了”，他補充道。

數據顯示，2023年，我國汽車產銷量首次均邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產銷量占全球比重超過60％，已連續(xù)9年位居世界第一。

當前，中國新能源汽車的電池、電機、電控等技術已經在全球領先。其中競爭優(yōu)勢最大的是電池，目前全球動力電池銷售前十的企業(yè)中，有一半以上來自中國。

“中國汽車行業(yè)的轉型令我印象深刻，新能源汽車的設計令人信服，無論是技術還是設備也都有著很高的質量。”德國汽車研究中心中國事務總監(jiān)費蓓婭（Beatrix Keim）已經和中國汽車行業(yè)打了幾十年的交道，她在接受人民網記者專訪時表示，中國已經不僅僅是全球汽車產業(yè)中的一個有力的競爭者，而已經成為了電動汽車領域的領軍者。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁(Michael Kirsch)認為，本屆北京車展是一次面向未來的展望，讓人們看到了未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向?！坝绕淞钊擞∠笊羁痰氖?，本次車展亮相了眾多全球首發(fā)車型，集中展示了最新的智能化和電動化成果，進一步彰顯了汽車行業(yè)的創(chuàng)新能力與蓬勃發(fā)展前景?！?/p>

合作共創(chuàng)的伙伴

路透社刊文稱，外國車企正通過車展的平臺積極尋求中國合作伙伴，并宣布建立新的合作關系，日本和歐洲汽車制造商在此方面尤為活躍。

豐田宣布將與騰訊在人工智能和大數據領域展開合作。日產中國也在車展期間與百度簽署諒解備忘錄，合作內容圍繞人工智能、智能汽車等領域。日產首席執(zhí)行官內田誠在車展上參觀了多個展位，他表示，希望通過進一步的合作，使技術更好整合到產品中，為中國用戶帶來令人興奮的智能系統(tǒng)和基于人工智能的服務。

科時邁指出，中國在電動汽車和智能駕駛技術等領域取得了重大進展，而德國在傳統(tǒng)汽車工藝和工程技術方面擁有豐富經驗。兩國車企可以在研發(fā)、設計和生產等多個領域展開深度合作，共同探索新技術、新材料和新工藝，推動汽車行業(yè)向著更環(huán)保、節(jié)能和智能化方向發(fā)展。

在豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經理董長征看來，跨國車企與自主品牌從最初的競爭關系，已成為合作共創(chuàng)伙伴關系，共同開啟了中國汽車電動化發(fā)展新格局。對于外資品牌來說，本土化是立足中國市場之本，要不斷加強與中國伙伴的融合聯(lián)動。

有著深厚造車底蘊的國際汽車制造商擁有領先行業(yè)的整車研發(fā)和工程技術實力，然而中國的科技創(chuàng)新企業(yè)則圍繞中國市場的獨特需求，不斷在智能電動汽車技術領域形成突破。大眾汽車集團（中國）首席執(zhí)行官貝瑞德認為，在新的歷史發(fā)展階段，構建創(chuàng)新的中外合作模式，結合彼此的優(yōu)勢和資源形成合力，將促進雙贏。

“目前中國汽車已經遍布全球，國外消費者對中國品牌的產品也非常感興趣?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長田甜表示，跨國車企以及相關產業(yè)深化合作，預示著對中國市場的信心。

中國汽車走向全球

“如今，越來越多的中國汽車出口到海外，受到全球消費者的歡迎?！币幻麃碜运估锾m卡的經銷商在車展現場告訴人民網記者。

“中國汽車企業(yè)走出去的熱情非常高?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。數據顯示，今年我國汽車出口保持強勁增長態(tài)勢。2024年一季度，中國汽車整車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。

中國多個汽車品牌都已布局出海，并且取得了一定成效。領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍說：“僅在本屆北京車展期間，就有來自10多個國家的代理商和經銷商和我們舉行了簽約儀式?！?/p>

力帆科技黨委書記、董事長兼總裁、睿藍汽車董事長兼CEO周宗成介紹，目前，睿藍汽車已拓展了中東、東歐、拉美等全球區(qū)域17個市場，后續(xù)，將積極布局涵蓋燃油、新能源汽車的海外項目，自主開發(fā)適合海外市場的車型，不斷開拓海外渠道，為全球用戶創(chuàng)造更高價值的產品，讓中國汽車走向全球。

德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾強調，中國電動汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢是通過幾十年的發(fā)展才建立起的天然競爭優(yōu)勢，是中國企業(yè)以市場為導向，在激烈的市場競爭中不斷開拓創(chuàng)新，通過在動力電池和軟件等領域長期投資才建立起的天然競爭優(yōu)勢。“汽車發(fā)展的未來在中國，如果帶著保護主義措施面向未來，就會鑄成大錯。”

寶馬汽車全球董事長齊普策認為，全世界的活動包括降低碳排放、管理全球供應鏈，以及可持續(xù)性方面的工作都要采取合作的方式，誰都不能獨善其身，所以自由并且公平的貿易非常關鍵。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒今年也首次參加了北京車展，她表示，2023年，德國汽車制造企業(yè)在華銷售了370萬輛汽車，德國汽車產業(yè)堅決支持市場開放和公平競爭，反對貿易保護主義，中國電動汽車的發(fā)展以及中國市場的活力對于全球汽車產業(yè)的發(fā)展是有益的。