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近期，一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩論”，但這并不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發(fā)展日益成為國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發(fā)展前景“投票”。

現(xiàn)代汽車集團相關(guān)負(fù)責(zé)人強調(diào)，汽車領(lǐng)域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發(fā)展有深遠(yuǎn)的期待。中國電動車市場在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策支持和消費者對科技和新能源的持續(xù)認(rèn)可下，將迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。

近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續(xù)成功離不開在華足跡的不斷增長和發(fā)展?！?/p>

更多國際車企加碼在華投資。大眾汽車在華設(shè)立德國外最大研發(fā)中心，專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)；奧迪品牌在華首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司，將于2024年底投產(chǎn)；豐田計劃為中國市場推出更多新車型……國際車企紛紛加大在華市場投資，進一步彰顯外資對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場潛力的信心。

跨國車企看好中國新能源市場，然而，一些美西方人士近期卻炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩論”。專家認(rèn)為，這種論調(diào)本質(zhì)是出于保護主義，試圖限制中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出口。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)多年位居全球第一，新能源汽車出口數(shù)量更創(chuàng)新高。有人聲稱，中國通過補貼及稅收減免政策形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，致使“廉價”新能源產(chǎn)品涌入全球市場，“損害”他國經(jīng)濟。然而，事實是，產(chǎn)業(yè)補貼是世界通行做法，包括美歐在內(nèi)的多國都有，甚至項目更多、力度更大。如今，中國新能源產(chǎn)業(yè)早已進入通過市場競爭實現(xiàn)發(fā)展的“加速賽道”。

還有人稱：中國的新能源產(chǎn)能已超出全球需求。但據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達(dá)到820吉瓦，是2022年的約4倍。同時，發(fā)展中國家因能源轉(zhuǎn)型進程較慢，對新能源產(chǎn)品需求更持續(xù)增長。中國財政部副部長廖岷就曾強調(diào)，當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大。

香港中文大學(xué)(深圳)教授、前海國際事務(wù)研究院院長鄭永年指出，為支持全球綠色發(fā)展和踐行碳中和承諾，中國全力投入和培育壯大了新能源產(chǎn)業(yè)，不僅為世界加快脫碳貢獻(xiàn)了成本更低、成熟度更高的新能源產(chǎn)品，還幫助更多國家創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)與就業(yè)。

“我沒有看到‘產(chǎn)能過?！铱吹降氖侨蚴袌鰧τ谛履茉雌嚨木薮笮枨?。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場?！笔澜缰囋O(shè)計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體采訪時說。（記者劉亮）

（作者：劉亮)