4月18日，“東莞—香港國際空港中心”（以下簡稱“空港中心”）正式運(yùn)行一周年。據(jù)黃埔海關(guān)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)空港中心進(jìn)出口貨值突破38億元，總貨運(yùn)量達(dá)4383.9噸，已有359家企業(yè)通過空港中心開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口商品種類擴(kuò)展到447種。
作為粵港澳大灣區(qū)規(guī)則銜接、機(jī)制對接的典型案例，空港中心整合了香港的物流資源與東莞的制造優(yōu)勢。2023年東莞進(jìn)出口值位列全國第五位、廣東省第二位，香港國際機(jī)場貨運(yùn)量則連續(xù)多年排名全球第一位。東莞外貿(mào)企業(yè)有龐大的航空運(yùn)輸需求，近80%的航空貨物經(jīng)香港機(jī)場進(jìn)出口，香港機(jī)場近40%的貨物來自東莞。空港中心通過打造融合式監(jiān)管場所，滿足海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設(shè)要求及香港國際機(jī)場貨站標(biāo)準(zhǔn)，在全國首創(chuàng)跨境安檢前置，將香港機(jī)場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板以及進(jìn)口貨物的拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實(shí)現(xiàn)出口航空貨物的“直裝”和進(jìn)口航空貨物的“直提”。
與傳統(tǒng)陸運(yùn)模式相比，空港中心為企業(yè)提供更加便捷高效的出口路徑，節(jié)省約30%的物流綜合成本，貨物離開工廠最快15個(gè)小時(shí)內(nèi)便可完成打板、清關(guān)、安檢、裝船、裝機(jī)發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)。
“全年365天，空港中心時(shí)刻服務(wù)在線，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均能實(shí)時(shí)辦理。相較于傳統(tǒng)通過中港車出口的物流方式，空港中心每公斤就能省下2元的物流費(fèi)用，這一年為我們節(jié)省運(yùn)費(fèi)130余萬元。”O(jiān)PPO廣東移動(dòng)通信有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)戴家強(qiáng)說。
香港機(jī)場管理局航空貨運(yùn)及后勤部助理總經(jīng)理方宇浩說：“空港中心不僅滿足了內(nèi)地高附加值產(chǎn)業(yè)對航空運(yùn)輸日益緊迫的需求，也讓香港機(jī)場更好地融入和服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)。”
黃埔海關(guān)契合空運(yùn)特點(diǎn)，將空港中心與東莞港及其他場所協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打造嚴(yán)密、安全、便捷的空港立體化跨境監(jiān)管模式。海關(guān)監(jiān)管嵌入航空貨物進(jìn)出口物流操作，創(chuàng)新實(shí)施出口“先查驗(yàn)、后裝運(yùn)”、進(jìn)口“先拆板、后申報(bào)”方式，支持企業(yè)一站式通關(guān)。同時(shí)，通過信息化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)卡口控制、現(xiàn)場作業(yè)、途中監(jiān)管等入系統(tǒng)、可追溯，打造了“無處不在”的海關(guān)智慧監(jiān)管模式。
“空港中心還立足航空物流特點(diǎn)，精準(zhǔn)服務(wù)多元貿(mào)易需求，配套設(shè)立東莞港跨境電商中心，使東莞乃至大灣區(qū)的普通貨物、電商貨物都能享受到香港機(jī)場的便利。”黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)保稅物流監(jiān)管科科長何玉華說。
東莞港空運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司就是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的受益企業(yè)之一。不久前，該公司一批服裝、生活用品等電商商品，在沙田海關(guān)的監(jiān)管下，通過東莞港跨境電商中心，一體化快速辦理空港、跨境電商相關(guān)作業(yè)后，直接運(yùn)到香港機(jī)場出口歐洲。
“空港中心疊加跨境電商出口模式是一大利好。以前我們需要在區(qū)外的快遞類監(jiān)管作業(yè)場所辦理監(jiān)管手續(xù)，貨物通過轉(zhuǎn)運(yùn)方式進(jìn)入空港中心，才能進(jìn)行安檢、打板，手續(xù)較為繁瑣?，F(xiàn)在我們可以集中在綜保區(qū)內(nèi)統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)了一體化作業(yè)，跨境電商出口貨物物流更加便利了?！痹摴娟P(guān)務(wù)主管郭錦華說。
黃埔海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)與地方政府部門一起推動(dòng)空港中心升級擴(kuò)容，支持重點(diǎn)企業(yè)打造全球供應(yīng)鏈中心，同時(shí)加速灣區(qū)合作賦能，以大灣區(qū)物流一體化“小切口”，做實(shí)制度型開放“大文章”，進(jìn)一步釋放灣區(qū)物流暢通紅利。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 顧陽）
（作者：顧陽)
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