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4月18日，“東莞—香港國際空港中心”（以下簡稱“空港中心”）正式運行一周年。據(jù)黃埔海關統(tǒng)計，經(jīng)空港中心進出口貨值突破38億元，總貨運量達4383.9噸，已有359家企業(yè)通過空港中心開展進出口業(yè)務，進出口商品種類擴展到447種。

作為粵港澳大灣區(qū)規(guī)則銜接、機制對接的典型案例，空港中心整合了香港的物流資源與東莞的制造優(yōu)勢。2023年東莞進出口值位列全國第五位、廣東省第二位，香港國際機場貨運量則連續(xù)多年排名全球第一位。東莞外貿(mào)企業(yè)有龐大的航空運輸需求，近80%的航空貨物經(jīng)香港機場進出口，香港機場近40%的貨物來自東莞?？崭壑行耐ㄟ^打造融合式監(jiān)管場所，滿足海關監(jiān)管作業(yè)場所建設要求及香港國際機場貨站標準，在全國首創(chuàng)跨境安檢前置，將香港機場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板以及進口貨物的拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實現(xiàn)出口航空貨物的“直裝”和進口航空貨物的“直提”。

與傳統(tǒng)陸運模式相比，空港中心為企業(yè)提供更加便捷高效的出口路徑，節(jié)省約30%的物流綜合成本，貨物離開工廠最快15個小時內(nèi)便可完成打板、清關、安檢、裝船、裝機發(fā)運等環(huán)節(jié)。

“全年365天，空港中心時刻服務在線，各項業(yè)務均能實時辦理。相較于傳統(tǒng)通過中港車出口的物流方式，空港中心每公斤就能省下2元的物流費用，這一年為我們節(jié)省運費130余萬元?！監(jiān)PPO廣東移動通信有限公司關務總監(jiān)戴家強說。

香港機場管理局航空貨運及后勤部助理總經(jīng)理方宇浩說：“空港中心不僅滿足了內(nèi)地高附加值產(chǎn)業(yè)對航空運輸日益緊迫的需求，也讓香港機場更好地融入和服務大灣區(qū)建設?！?/p>

黃埔海關契合空運特點，將空港中心與東莞港及其他場所協(xié)同聯(lián)動，打造嚴密、安全、便捷的空港立體化跨境監(jiān)管模式。海關監(jiān)管嵌入航空貨物進出口物流操作，創(chuàng)新實施出口“先查驗、后裝運”、進口“先拆板、后申報”方式，支持企業(yè)一站式通關。同時，通過信息化應用實現(xiàn)卡口控制、現(xiàn)場作業(yè)、途中監(jiān)管等入系統(tǒng)、可追溯，打造了“無處不在”的海關智慧監(jiān)管模式。

“空港中心還立足航空物流特點，精準服務多元貿(mào)易需求，配套設立東莞港跨境電商中心，使東莞乃至大灣區(qū)的普通貨物、電商貨物都能享受到香港機場的便利?！秉S埔海關所屬沙田海關保稅物流監(jiān)管科科長何玉華說。

東莞港空運供應鏈有限公司就是這項業(yè)務的受益企業(yè)之一。不久前，該公司一批服裝、生活用品等電商商品，在沙田海關的監(jiān)管下，通過東莞港跨境電商中心，一體化快速辦理空港、跨境電商相關作業(yè)后，直接運到香港機場出口歐洲。

“空港中心疊加跨境電商出口模式是一大利好。以前我們需要在區(qū)外的快遞類監(jiān)管作業(yè)場所辦理監(jiān)管手續(xù)，貨物通過轉(zhuǎn)運方式進入空港中心，才能進行安檢、打板，手續(xù)較為繁瑣?，F(xiàn)在我們可以集中在綜保區(qū)內(nèi)統(tǒng)一處理，實現(xiàn)了一體化作業(yè)，跨境電商出口貨物物流更加便利了?！痹摴娟P務主管郭錦華說。

黃埔海關相關負責人表示，將繼續(xù)與地方政府部門一起推動空港中心升級擴容，支持重點企業(yè)打造全球供應鏈中心，同時加速灣區(qū)合作賦能，以大灣區(qū)物流一體化“小切口”，做實制度型開放“大文章”，進一步釋放灣區(qū)物流暢通紅利。（經(jīng)濟日報記者顧陽）

（作者：顧陽)