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1月12日，工人在位于泰國羅勇的長城新能源汽車制造基地生產(chǎn)車間內(nèi)工作。（圖/新華社）

近期，美國財政部長耶倫在訪華期間，多次就中國一些行業(yè)“產(chǎn)能過剩”等問題表達關切。針對此，中國外交部發(fā)言人毛寧回應稱，“將產(chǎn)能等經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、泛安全化，違背經(jīng)濟規(guī)律，不利于本國產(chǎn)業(yè)，也不利于世界經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展?！彼^“中國產(chǎn)能過?！睂ζ渌麌覙嫵赏{的指責毫無根據(jù)，從全球范圍來看，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴重不足。

指責“中國產(chǎn)能過?！焙翢o根據(jù)。所謂產(chǎn)能過剩，是指實際生產(chǎn)能力超過市場需求，但美歐對中國所謂“產(chǎn)能過?！钡闹肛煙o法得到數(shù)據(jù)支持。以新能源汽車為例，根據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。這表明，當前產(chǎn)能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品潛在需求巨大的客觀事實。法國企業(yè)家阿諾德·貝特朗日前在社交媒體上發(fā)文指出，目前沒有跡象表明中國的“產(chǎn)能過?！?，這一論調(diào)實質(zhì)上西方擔心中國如果繼續(xù)發(fā)展將遠超他國，并影響到西方的利益。美國彭博社專欄作家大衛(wèi)·菲克林9日撰文稱，耶倫關于中國“產(chǎn)能過?！钡难哉撨`反了“比較優(yōu)勢理論”這一200多年來經(jīng)濟學最基本的原理，近來歐美高度關切中國新能源行業(yè)產(chǎn)能問題，實際上與歐美相關行業(yè)企業(yè)轉型不力等因素有關。

廣大發(fā)展中國家受益于對華產(chǎn)能合作。推進國際產(chǎn)能合作，是中國與世界各國開展互利合作的重要抓手。廣大發(fā)展中國家正在加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，對基礎設施和裝備制造的需求強勁。中國通過與廣大發(fā)展中國家的產(chǎn)能合作，幫助合作國加強加基礎設施建設，加快工業(yè)化進程，促進當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展。中老鐵路、雅萬高鐵等鐵路合作項目開通運營惠及民生，土耳其班德爾馬碳化硼生產(chǎn)廠、哈薩克斯坦亞洲鋼管公司、科威特阿祖爾煉油廠等務實合作項目填補了當?shù)仃P鍵產(chǎn)業(yè)空白，中國還在共建“一帶一路”國家建設大量太陽能、風能等可再生能源項目，幫助東道國能源供給向高效、清潔、多樣化方向加速轉型……多年來，中國修路、架橋、提供援助、幫助改善人們生活的產(chǎn)能，這股建設性力量為各國經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加說：“中國對亞非拉人民的幫助沒有附加條件，為促進發(fā)展中國家的社會進步和人民福祉作出重要貢獻。”

中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能繼續(xù)為世界綠色發(fā)展作貢獻。近年來，伴隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈重構進程，“中國制造”正通過不斷轉型升級，將一批以新能源汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品擺在“世界貨架”的顯眼位置，為世界各國的綠色發(fā)展增添新動能。2023年全年，“新三樣”產(chǎn)品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長29.9%。亮眼數(shù)字的背后，折射出“新三樣”產(chǎn)品順應全球能源發(fā)展趨勢，而且普遍具有較高的產(chǎn)品質(zhì)量和有競爭力的市場價格，所以才能不斷打開海外市場，受到海外消費者青睞。智利交通和電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯曾表示，中國制造的電動巴士“將推動可持續(xù)、環(huán)保、零排放的公共交通，還將提高乘客的出行質(zhì)量?！眹H能源署署長法提赫·比羅爾指出，中國向其他國家提供相關服務和支持，顯著提升了清潔能源技術的可及性，降低了全球使用綠色技術的成本。

中國究竟有沒有“產(chǎn)能過?！?，國際社會大多數(shù)國家都看得清楚。展望未來，中國在滿足國內(nèi)需求、推動實現(xiàn)雙碳目標的基礎上，將繼續(xù)提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，為全球應對氣候變化、實現(xiàn)綠色發(fā)展不斷作出積極貢獻。（陳洋）