南寧云—南寧新聞網訊（記者 龐麗娜 通訊員 韋建松 莫育杰）3月31日下午，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段重點控制性工程六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，標志著國內在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南深高鐵南玉段線下工程全面竣工。
南深高鐵南玉段六律邕江特大橋進行合龍拼接。通訊員 安智翔 攝
六律邕江特大橋跨越邕江東西兩岸，采用墩塔固結、墩梁豎向支撐的半漂浮結構體系。主橋全長622米，主墩樁基直徑3米，橋塔采用H型結構，總高115米，兩側共設52組斜拉索。橋梁主跨長320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋。
該橋由廣西交通投資集團投資，國鐵南寧局代建，中鐵十四局集團承建。自2020年5月開工建設以來，建設團隊嚴格按照高質量管理標準要求，持續(xù)優(yōu)化施工方案、強化現(xiàn)場管控，嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范及操作規(guī)程，克服了地質溶巖發(fā)育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆筑長等難題，圓滿完成大橋建設任務。
項目建設者進行數(shù)據勘測。通訊員 林鶴 攝
隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處斷點被徹底打通，全面打通鋪軌、“四電”等工程建設通道，為后續(xù)施工順利奠定基礎。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房后期的裝修裝飾工程完成過半，“四電”工程總體進度超過80%。
南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，是廣西自主投資的首條時速350公里的高鐵，預計今年開通運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
編輯：唐藝文
責任編輯：唐秋艷
值班編審：湯潔葵
（作者：龐麗娜 韋建松 莫育杰)
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