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加快建設(shè)西部陸海新通道，是黨的二十大提出的重大戰(zhàn)略任務(wù)。習(xí)近平總書記要求，要高水平共建西部陸海新通道。牢記總書記囑托，沿線各地不斷創(chuàng)新運營組織模式，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展。如今，在我國廣袤的西部地區(qū)，一條全新的國際物流大通道正加速延伸，跨越山海、聯(lián)結(jié)世界。

在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港，鐵海聯(lián)運班列接駁運轉(zhuǎn)十分繁忙。最新數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列今年運輸集裝箱貨物已突破20萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷年同期新高，日均發(fā)送2251標(biāo)箱，同比增長7.2%。

忙碌的港口，見證著我國西部這條高水平對外開放的國際大通道日趨活躍。建設(shè)西部陸海新通道，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署?？倳浿赋觯步ㄎ鞑筷懞Ｐ峦ǖ溃瑢嵤┮慌卮蠼煌ɑA(chǔ)設(shè)施項目，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯(lián)運能力和自動化水平。

沿著總書記指引的方向，西部陸海新通道建設(shè)蹄疾步穩(wěn)。

機制引領(lǐng)凝聚合力，西部陸海新通道已由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市共建，發(fā)展成如今包括西部12省區(qū)市與海南省以及廣東省湛江市、湖南省懷化市在內(nèi)的“13+2”合作機制。主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個方向接至北部灣入?？?，北接絲綢之路經(jīng)濟帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，成為西部地區(qū)聯(lián)通世界的重要通道。

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋：牢記總書記囑托，我們推動共建省區(qū)市運輸方式深度融合，構(gòu)建起與亞洲、歐洲相關(guān)國家和地區(qū)陸海聯(lián)通的高效聯(lián)運體系，持續(xù)提升互聯(lián)互通水平，更好服務(wù)新發(fā)展格局。

完善設(shè)施提質(zhì)增效，西部陸海新通道沿線公路、鐵路、水路，進(jìn)一步打通堵點，織“線”成“網(wǎng)”。眼下，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，建成后，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。而西部陸海新通道骨干工程——平陸運河建設(shè)也加快進(jìn)行，建成后，將成為我國西南地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟的出海通道。

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳平陸運河建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任呂英鷹：平陸運河建成后，有利于提升西部陸海新通道的運輸能力和效率，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海，運輸費用每年可以節(jié)約52億元以上。

開放協(xié)同共建共享，沿線各地不斷提升物流運營與服務(wù)保障水平。在寧夏，國際貿(mào)易“單一窗口”已上線23大類845項服務(wù)功能，38種進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件全部通過“單一窗口”受理。重慶全面推行鐵路快速通關(guān)模式，多部門協(xié)同聯(lián)動，運輸效率顯著提高。在重慶江津，這列集裝箱班列通過鐵海聯(lián)運前往泰國，班列首次采用“一箱到底”運輸模式，“中途不換箱”“全程不開箱”。