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南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊（記者龐麗娜通訊員莫育杰）八桂大地，春潮涌動。在廣西南寧國際鐵路港，運送集裝箱的大卡車一輛接著一輛，穿梭往返。聯(lián)通世界各地的中歐班列、中越班列在這里集結(jié)、中轉(zhuǎn)，等待裝車的集裝箱堆滿了貨場，每天裝車近500車。與繁忙火熱的貨場不同，不遠(yuǎn)處的鐵路物流營業(yè)部則顯得冷清許多。

滿載春耕物資的貨物列車從桂林發(fā)出。李洪銳攝

“現(xiàn)在海關(guān)申報、挑選集裝箱、申請貨運列車等跨境班列手續(xù)都可以在網(wǎng)上、手機上辦，客戶可以不用往營業(yè)部跑了。有些客戶有特殊運輸需求的，可能會來這里確認(rèn)或當(dāng)面協(xié)商?！眹F南寧局南寧鐵路物流中心南寧南鐵路物流營業(yè)部負(fù)責(zé)人楊達(dá)琨說。

立足新發(fā)展階段，為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新要求，國鐵南寧局加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，在鐵路運輸體制機制、經(jīng)營模式、裝備設(shè)施、生產(chǎn)組織、服務(wù)方式等方面進行一系列改革創(chuàng)新，以更好地發(fā)揮鐵路大運量、低成本、高效率、安全可靠、綠色低碳的優(yōu)勢，助力廣西持續(xù)擴大對內(nèi)對外開放，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。

早在2022年3月，國鐵南寧局抓住鐵路95306貨運電子商務(wù)系統(tǒng)整體升級契機，正式實施貨運業(yè)務(wù)集中辦理，管內(nèi)121個貨運站的需求受理、運單制票、收款對賬、內(nèi)交付、理賠等內(nèi)勤業(yè)務(wù)職能集中到貨運受理服務(wù)中心統(tǒng)一辦理，實現(xiàn)“一個網(wǎng)站、一部手機、一個窗口、一次辦結(jié)”的全流程“一站式”數(shù)字化服務(wù)，并且能全天24小時響應(yīng)和處理客戶運輸需求，突破以往營業(yè)廳上下班時間限制，業(yè)務(wù)辦理更加及時高效。

梧州鐵路貨場內(nèi)，一列碳酸鈣班列在調(diào)車對位。唐燁攝

今年1月底，國鐵南寧局進一步加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，整合原有的5個鐵路貨運中心，成立南寧、湛江2個鐵路物流中心，對貨運物流資源、業(yè)務(wù)實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營，為加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供有力支撐。

國鐵南寧局扎實推進貨運體制機制改革創(chuàng)新，優(yōu)化頂層設(shè)計，充分利用鐵路運輸服務(wù)實現(xiàn)信息化、數(shù)字化、智能化，深入發(fā)掘新質(zhì)生產(chǎn)力，探索擺脫傳統(tǒng)鐵路貨物運輸方式，積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

實施集中辦理后，國鐵南寧局內(nèi)勤貨運員從400多人減少到100余人，工效提高到原來的4倍；每日運單制票從最初的6400單增加到目前11000單左右、增長72%。憑祥鐵路口岸利用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)、鐵路快速通關(guān)模式，將中越跨境貨物列車辦理通關(guān)時間從3小時壓縮至3分鐘，而統(tǒng)一管理又減少了中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)降本增效。

機構(gòu)、人員做“減法”，帶來的效果卻是“加法”。從事中越跨境貿(mào)易的廣西邦達(dá)天原國際貨運有限公司物流總監(jiān)楊波說，鐵路“一站式”服務(wù)為貨運業(yè)務(wù)辦理帶來極大便利，發(fā)貨在網(wǎng)上就能辦理。如果運輸途中有什么問題，找一個負(fù)責(zé)人就能處理，不用各個環(huán)節(jié)找不同的人解決，更省心。

“相比公路口岸有時不可預(yù)測的擁堵，中越班列運輸時效更有保障，心里有底。”楊波說，“今年我們公司從南寧國際鐵路港發(fā)往越南的集裝箱班列平均每月5列，同比增長了10倍。我從事鐵路跨境貿(mào)易有5年了，感覺今年中越經(jīng)貿(mào)往來更活躍?！碑?dāng)前，他正與客戶洽談通過從越南返程的中越班列發(fā)運氧化鋅回國，進一步開拓跨境運輸業(yè)務(wù)。

今年以來，國鐵南寧局大力優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給，積極推廣卷鋼專用集裝箱、硫酸罐式集裝箱、豆粕箱運輸試點等新裝備使用，并將欽州東至欽州港列車最高運行時速由80公里提升至90公里，持續(xù)補強運輸能力短板，同時將29個裝卸業(yè)務(wù)包件整合為16個，綜合噸單價同比壓減0.31元/噸、減幅9.54%。

在鐵路貨運服務(wù)端不斷做“加法”，有效提升鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、時效性，打造了適應(yīng)不同需求的鐵路物流產(chǎn)品體系，實現(xiàn)鐵路運輸產(chǎn)品供給多樣性、班列服務(wù)穩(wěn)定性、全程物流可靠性，通過市場手段持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)鐵”。

3月15日，全國首趟硫酸罐式集裝箱班列從廣西防城港開出。負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)亓蛩嵘a(chǎn)企業(yè)物流運輸?shù)纳钲谥屑胤N裝備供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理葉謦介紹，此前當(dāng)?shù)氐牧蛩嶂饕ㄟ^汽車運輸銷往外地。如今，國鐵南寧局創(chuàng)新鐵路危險品運輸方式，首次啟用國內(nèi)最新研發(fā)的20英尺35噸硫酸罐式集裝箱，順利推進硫酸“公轉(zhuǎn)鐵”，助力化工物流開啟綠色新征程。

“鐵路利用硫酸罐式集裝箱的優(yōu)勢，為我們定制了個性化的全程運輸解決方案。與相比公路運輸，鐵路運輸大約可以節(jié)省10%的物流成本，今年預(yù)計通過鐵路運輸硫酸10萬余噸?！比~謦說。

當(dāng)前，廣西已常態(tài)化運營平果那厘、南寧南—欽州港—日照港、董家口港35噸寬體箱石料鐵海聯(lián)運項目，成為全國鐵路行業(yè)首個穩(wěn)定運營的35噸寬體箱海鐵聯(lián)運項目；中國南寧南站至越南安員站中越快速通關(guān)班列運輸時效穩(wěn)定在16小時左右；南寧至桂林間“次晨達(dá)”城際白貨快捷班列運輸貨物品名基本涵蓋適鐵貨源，進一步降低物流商集貨成本。

數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，西部陸海新通道發(fā)送貨物13.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長10％；中越班列開行25列，同比增長56%；“次晨達(dá)”累計開行98列，共發(fā)運431車、1.5萬噸，同比增長近30倍。優(yōu)質(zhì)的鐵路物流產(chǎn)品推動一趟趟通江達(dá)海、聯(lián)通內(nèi)外的貨物班列呈現(xiàn)強勁的增長態(tài)勢，助力把廣西打造成為融通四海、暢聯(lián)天下的國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地，以高水平開放促進高質(zhì)量發(fā)展。

編輯：唐藝文

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：黃登

（作者：龐麗娜莫育杰)