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作業(yè)人員正在進(jìn)行鋸軌施工  通訊員 劉錦濤 攝

南寧云—南寧晚報訊（記者黎兆齊 通訊員莫育杰 覃文愿）昨日，記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵南寧局）獲悉，作為西部陸海新通道西線、東線重要組成部分的南昆鐵路、焦柳鐵路昨起進(jìn)行集中維修，全面改善線路質(zhì)量，提高線路通行能力，助推中西部地區(qū)交通物流融合發(fā)展。

今年1、2月份，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送貨物13.2萬標(biāo)箱，同比增長10%，持續(xù)多年保持高位增長，貨運(yùn)需求旺盛。作為西部陸海新通道的重要鐵路干線，當(dāng)前南昆鐵路百色至威舍段、焦柳鐵路每日圖定開行列車分別為76列、58列，線路能力利用率分別達(dá)到97.5%、80%。

由于線路本身利用率較高、運(yùn)輸繁忙，而經(jīng)歷運(yùn)輸更加繁忙的春運(yùn)后，鐵路線路及其配套設(shè)施會產(chǎn)生不同程度的損耗。今年春運(yùn)結(jié)束后，國鐵南寧局立即組織開展對焦柳鐵路局管部分線路及南昆鐵路百色至威舍段進(jìn)行換枕、換軌、搗固、打磨等施工作業(yè)，提高線路設(shè)備質(zhì)量，充分釋放線路運(yùn)能，保證鐵路運(yùn)輸安全高效。

據(jù)了解，焦柳鐵路修建于20世紀(jì)70年代，是連接我國華北、中南、西南地區(qū)的交通干線。由于鐵路橋梁隧道基礎(chǔ)設(shè)施年代久遠(yuǎn)，多次跨越融江、龍江等主要河流，沿線奇峰深澗密布，復(fù)雜的自然環(huán)境給維修施工帶來不小挑戰(zhàn)。為確保施工安全，施工單位對施工組織、登銷記管理、現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置等進(jìn)行重點卡控，確保集中維修施工安全有序推進(jìn)。

跟以前集中維修不同，此次施工是大范圍跨單位支援作業(yè)，國鐵南寧局組織了柳州、百色、桂林、南寧、玉林地區(qū)各鐵路專業(yè)29支隊伍6500多名職工、187臺施工機(jī)械參與。據(jù)悉，焦柳鐵路、南昆鐵路此次集中維修施工將分別持續(xù)至4月9日、9月30日，每天施工“天窗”時間為180分鐘至230分鐘不等，“天窗”結(jié)束后鐵路恢復(fù)行車。

編輯：陳艷華

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊 莫育杰 覃文愿)

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