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近日，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過(guò)約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降航空器航線(xiàn)的公開(kāi)首次演示飛行。

可以把這一航空器看做是“空中出租車(chē)”，這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時(shí)的地面車(chē)程，可以縮短到20分鐘。

低空是重要的自然資源，這次飛行是對(duì)低空出行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的重要探索。低空“新動(dòng)能”將勾勒出怎樣的空中交通“新圖景”？

單座票價(jià)200—300元

預(yù)計(jì)2026年開(kāi)啟載人飛行

深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，以往乘車(chē)出行要繞道南沙大橋或者虎門(mén)大橋，用時(shí)約2到3小時(shí)。電動(dòng)垂直起降航空器無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨城之旅。

電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”由上海峰飛航空科技有限公司自主研制，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)，核心模組100%國(guó)產(chǎn)化。峰飛航空科技高級(jí)副總裁謝嘉向記者介紹，在進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用以后，未來(lái)深圳到珠海的單座票價(jià)大約為兩三百元?！澳壳?，從深圳到珠海打車(chē)五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船一百多元，要一個(gè)多小時(shí)?！?/p>

這是全球首例用eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器進(jìn)行跨?？绯秋w行。該航空器在獲取適航證后，預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)啟載人飛行。深圳至珠海這一飛行航線(xiàn)由深圳市東部通用航空有限公司運(yùn)營(yíng)，雙方已簽署100架峰飛“盛世龍”采購(gòu)訂單，計(jì)劃推動(dòng)更多的航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化場(chǎng)景落地。

純電動(dòng)力+強(qiáng)自動(dòng)駕駛

未來(lái)或?qū)⒏淖內(nèi)祟?lèi)出行方式

謝嘉表示，這種新型航空器是航空工業(yè)史上的一次革命，“就像地面油動(dòng)車(chē)到電車(chē)，這是從油動(dòng)直升機(jī)到電動(dòng)垂直起降航空器，噪音也是傳統(tǒng)直升機(jī)的十分之一，甚至是百分之一。正是因?yàn)檫@么低的噪音水平，未來(lái)天空才能夠允許同時(shí)飛很多架這種航空器，從而能形成規(guī)模?！?/p>

△資料圖（圖片來(lái)源視覺(jué)中國(guó)）

電動(dòng)垂直起降航空器被稱(chēng)為“空中出租車(chē)”，像直升機(jī)一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，使用純電動(dòng)力。謝嘉稱(chēng)，電動(dòng)垂直起降航空器的運(yùn)行成本比直升機(jī)低，外加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能，對(duì)飛行員的要求相對(duì)沒(méi)有那么高，所以從運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，它的單座票價(jià)也相對(duì)較低?！帮w一次兩次沒(méi)有意義，它必須形成規(guī)模，必須能改變?nèi)祟?lèi)生活和出行方式，才有意義?！?/p>

據(jù)介紹，這一技術(shù)設(shè)想目的是服務(wù)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行，或?qū)⒃谖磥?lái)成為空中出行的重要方式，并形成新的廣闊市場(chǎng)。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來(lái)還會(huì)開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)接駁、機(jī)場(chǎng)到交通樞紐、機(jī)場(chǎng)到城市商業(yè)樞紐等線(xiàn)路。運(yùn)行5年—10年后，等整個(gè)體系和生態(tài)環(huán)境，包括規(guī)管體系都運(yùn)行成熟后，就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。“到那個(gè)時(shí)候，你打開(kāi)App點(diǎn)一下，一架電動(dòng)垂直起降航空器就會(huì)從遠(yuǎn)處飛下來(lái)，接你上去自動(dòng)帶你到目的地?！?/p>

專(zhuān)家：低空經(jīng)濟(jì)的潛力巨大

未來(lái)10年或成中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎

低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。謝嘉告訴記者，目前，低空資源在我國(guó)的利用率還比較低，低空資源是一個(gè)寶貴的自然資源，是時(shí)候開(kāi)始利用整個(gè)天空作為未來(lái)出行的空間。

近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施。作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的試點(diǎn)城市之一，深圳率先推出促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)，中國(guó)法學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)與信息法學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事陳晨表示，深圳已為低空經(jīng)濟(jì)起飛鋪就法治跑道。“它作為全國(guó)首部專(zhuān)門(mén)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)的法規(guī)，明確載明鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，也大大簡(jiǎn)化了審批流程。條例還是非常重視安全的，它通過(guò)建立嚴(yán)格的飛行安全管理制度，以及應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)培訓(xùn)措施，確保低空飛行的安全可控?！?/p>

不久前，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)；上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式；海南日前發(fā)布全國(guó)首張省域無(wú)人駕駛航空器適飛空域圖等。

陳晨認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)藏廣闊機(jī)遇?！暗涂战?jīng)濟(jì)的潛力巨大，未來(lái)10年低空經(jīng)濟(jì)或許會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。”