新華社北京2月7日電 題：春運(yùn)十變
新華社“新華視點(diǎn)”記者何磊靜、丁非白、李杰
今年為期40天的春運(yùn)中，預(yù)計(jì)有90億人次出行。
熙來(lái)攘往間，春運(yùn)的點(diǎn)滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時(shí)代巨變。對(duì)流動(dòng)中國(guó)的“節(jié)奏”變化，不少人深有感觸。
從綠皮車(chē)到動(dòng)車(chē)“陸地艦隊(duì)”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國(guó)”，從“摩托大軍”到自駕新能源汽車(chē)……變化的春運(yùn)，印證著時(shí)代的步伐，映照著人們不變的團(tuán)圓情愫。
【一變】出行：從一天一夜坐綠皮車(chē)到“打個(gè)高鐵”回家
年近五旬的夏軍在北京工作，每到年底，攜家?guī)Э诨厣虾＝紖^(qū)與父母親戚團(tuán)聚，成了他心中一大念想。在他記憶中，從北京到上海，曾經(jīng)要坐22小時(shí)的綠皮車(chē)?！叭藬D人，味道熏得頭痛，有個(gè)地方落腳就很慶幸?！?/p>
2011年6月，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京滬時(shí)空距離縮短至5小時(shí)內(nèi)。
截至2023年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里。四通八達(dá)的交通網(wǎng)連接城市與鄉(xiāng)村，一次又一次鐵路大提速，讓春運(yùn)回家路越來(lái)越近。
一大早，夏軍和家人從地鐵站出來(lái)到北京南站，有條不紊通過(guò)安檢進(jìn)站、候車(chē)。11點(diǎn)29分，他們抵達(dá)上海站，一家人打上車(chē)準(zhǔn)備回去吃團(tuán)圓午飯。
拼版照片：上圖為2000年春運(yùn)期間，在深圳打工的重慶乘客在廣州火車(chē)站乘火車(chē)返鄉(xiāng)（新華社記者壯錦攝）；下圖為2024年1月26日，旅客在G10次高鐵車(chē)廂內(nèi)舞動(dòng)龍年裝飾（新華社記者王翔攝）。
【二變】購(gòu)票：從辛苦“跑斷腿”到手機(jī)“點(diǎn)一點(diǎn)”
“一票難求”，是游子春運(yùn)記憶中普遍的苦惱。
年過(guò)六旬的李永輝還記得當(dāng)年春運(yùn)搶票的“瘋狂”場(chǎng)景：在火車(chē)站、代售點(diǎn)，寒風(fēng)刺骨中，等待購(gòu)票的旅客烏壓壓一片，從半夜一直等到天亮。
從堪稱(chēng)“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來(lái)計(jì)算機(jī)打印紅色軟紙票，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。2012年春運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)售票全面推行，乘客購(gòu)票從辛苦“跑斷腿”轉(zhuǎn)變?yōu)槭謾C(jī)“點(diǎn)一點(diǎn)”。
窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道的購(gòu)票矩陣，以及更人性化的購(gòu)票方式，滿足不同年齡段的訴求，也分散了購(gòu)票人群。
為了到湖北武漢的女兒家過(guò)年，李永輝嘗試了“候補(bǔ)購(gòu)票”功能。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)對(duì)12306候補(bǔ)購(gòu)票功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提高候補(bǔ)購(gòu)票成功率。
拼版照片:上圖為2003年1月20日，旅客們?cè)谖挥趶V州市黃沙大道的一家倉(cāng)庫(kù)中的臨時(shí)售票處購(gòu)買(mǎi)車(chē)票（新華社記者周文杰攝）；下圖為2019年1月22日，在呼和浩特火車(chē)東站，旅客將車(chē)票放在智能機(jī)器人面前掃碼獲取乘車(chē)信息（新華社記者彭源攝）。
【三變】行李：從“大包小包”到“輕裝上陣”
甘肅天水是西北地區(qū)勞務(wù)輸出大市，近年來(lái)年均組織勞務(wù)輸轉(zhuǎn)超70萬(wàn)人。每年春運(yùn)期間，天水站、天水南站就會(huì)涌入熙熙攘攘的人群。
天水站負(fù)責(zé)安檢的鐵路職工陳雄洵記得，剛工作那會(huì)兒，務(wù)工人員出行主要是“三大件”：背著大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。
“那時(shí)安檢工作量非常大?！标愋垆f(shuō)，旅客行李笨重復(fù)雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，不一而足，需要每件仔細(xì)查看，旅客取下背上也不方便，影響安檢進(jìn)站、上車(chē)下車(chē)的效率。
如今，拉個(gè)皮箱、背個(gè)書(shū)包漸漸成為常態(tài)。從“大包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵注意到，人均安檢效率至少也提升了2倍。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，在廣州火車(chē)站廣場(chǎng)，旅客肩扛行李準(zhǔn)備進(jìn)站乘車(chē)（新華社記者劉大偉攝）；下圖為2024年1月26日，一名帶著孩子的旅客在深圳北站站臺(tái)上車(chē)（新華社記者梁旭攝）。
【四變】候車(chē)：從拖家?guī)Э凇按虻劁仭钡胶戎Х裙渖痰?/strong>
“慢點(diǎn)慢點(diǎn)，別踩著我！”
年過(guò)五旬的蘇州市民劉根榮回憶早年春運(yùn)，腦中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫(huà)面。
走進(jìn)當(dāng)下的蘇州火車(chē)站，幾乎不見(jiàn)旅客席地而坐。有人刷手機(jī)和家人視頻聊天，有人在“書(shū)香驛站”翻閱報(bào)刊，有人在特產(chǎn)商店左挑右選，有人在領(lǐng)取自助下單的咖啡……
“現(xiàn)在，候車(chē)環(huán)境大不一樣了。”長(zhǎng)期在蘇州站工作的潘玲說(shuō)。在多地火車(chē)站，不少候車(chē)室化身特色“商業(yè)街”。在北京站，不僅有老字號(hào)和潮牌，還能買(mǎi)到中歐班列運(yùn)回的跨境商品。
拼版照片：上圖為1993年1月12日，北京火車(chē)站開(kāi)始進(jìn)入春運(yùn)高峰，旅客在排隊(duì)進(jìn)站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2020年1月10日，旅客在南京南站內(nèi)布置的“幸福小康照相館”拍照留念（新華社記者季春鵬攝）。
【五變】檢票：從人工打孔到“一秒過(guò)閘”
大連站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云已在車(chē)站工作20余年。
“剛工作時(shí)，每名檢票員都配了把小鉗子，旅客出示車(chē)票后，要仔細(xì)核對(duì)車(chē)次、日期等信息，然后在票的一側(cè)剪一個(gè)小口?！?/p>
春運(yùn)客流大，在服務(wù)臺(tái)工作的她常去檢票口幫班。劉曉云說(shuō)，那時(shí)剪一張票要四五秒，至少要提前半小時(shí)檢票，旅客早早就得來(lái)排長(zhǎng)隊(duì)。
2007年4月，動(dòng)車(chē)組全面上線投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)開(kāi)始邁入“高鐵時(shí)代”；接著推出磁介質(zhì)車(chē)票，只需將車(chē)票插進(jìn)自動(dòng)檢票機(jī)，幾秒即可完成驗(yàn)票。
2011年6月起，“刷身份證進(jìn)站”的無(wú)票時(shí)代來(lái)臨，帶著身份證就能直接進(jìn)站。
去年，大連站、大連北站對(duì)檢票閘機(jī)進(jìn)行升級(jí)，增加護(hù)照、港澳通行證識(shí)別功能。旅客通過(guò)速度大大提升，實(shí)現(xiàn)“一秒過(guò)閘”。劉曉云說(shuō)，現(xiàn)在每個(gè)檢票口只需一兩人引導(dǎo)，動(dòng)車(chē)檢票時(shí)間也縮短到開(kāi)車(chē)前15分鐘。
拼版照片：上圖為2006年1月14日，旅客在北京站通過(guò)人工檢票進(jìn)站（新華社記者李文攝）；下圖為2017年1月13日，一名旅客在廣州南站體驗(yàn)使用人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)票驗(yàn)證進(jìn)站（新華社記者梁旭攝）。
【六變】餐飲：從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國(guó)”
“忍一忍，吃完火車(chē)上這頓，就吃團(tuán)圓飯了?！?/p>
在南京客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)顏晨的春運(yùn)記憶里，坐綠皮車(chē)返鄉(xiāng)最難熬的，除了沒(méi)地睡覺(jué)，就是沒(méi)啥可吃?！澳菚?huì)兒餐車(chē)還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣(mài)就被搶購(gòu)一空。一到飯點(diǎn)，茶水爐前排起長(zhǎng)隊(duì)，車(chē)?yán)锒际桥菝嫖??！?/p>
自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經(jīng)春運(yùn)火車(chē)上的“標(biāo)配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。
“以前是吃飽就行，現(xiàn)在是‘舌尖上的中國(guó)’?！鳖伋空f(shuō)。
他值乘的G7584次列車(chē)每天都要售賣(mài)上百份“定制套餐”，旅客可以在手機(jī)上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等地方美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了座位。
據(jù)上海華鐵旅客服務(wù)有限公司介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷(xiāo)售達(dá)1505萬(wàn)份，“長(zhǎng)三角一小時(shí)熱鏈圈”已初步形成。
拼版照片：上圖為2011年1月21日，在廣東首趟外來(lái)務(wù)工人員專(zhuān)列L160次列車(chē)上，一位乘客在喂孩子吃方便面（新華社記者郭晨攝）；下圖為2024年1月17日，乘務(wù)員在K212/209次列車(chē)餐車(chē)上展示盒飯?zhí)撞停ㄐ氯A社記者黃宗治攝）。
【七變】如廁：從不敢喝水到衛(wèi)生間物品一應(yīng)俱全
改革開(kāi)放后，鐵路春運(yùn)人數(shù)迅速上升。1979年的春運(yùn)，鐵路旅客人次首次破億，客流迎來(lái)飛躍式上漲。
沈陽(yáng)客運(yùn)段客運(yùn)三隊(duì)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)趙澤強(qiáng)工作已40余年。第一次跟車(chē)時(shí)，他最大的感受就是，“上廁所最麻煩”。
綠皮車(chē)時(shí)代的春運(yùn)，車(chē)廂里人擠人。“不到三平方米的小衛(wèi)生間里，也站著五六個(gè)人?！?/p>
如今，高鐵動(dòng)車(chē)的衛(wèi)生間有了質(zhì)的飛躍。
趙澤強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)衛(wèi)生間里，感應(yīng)式?jīng)_水的洗手池、洗手液、紙巾等一應(yīng)俱全，被譽(yù)為“金鳳凰”的復(fù)興號(hào)還有更寬敞的無(wú)障礙廁所。那種“只能潤(rùn)喉、不敢喝水”的窘迫早已成為歷史。
拼版照片：左圖為1994年春運(yùn)期間，在濟(jì)南鐵路局“棚代客”列車(chē)上，乘務(wù)員在向乘客講解臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易廁所使用注意事項(xiàng)（新華社發(fā)）；右圖為2017年1月12日，在蘭州鐵路局銀川客運(yùn)段增開(kāi)的銀川發(fā)往北京的臨時(shí)旅客列車(chē)上，乘務(wù)人員在清潔車(chē)上的衛(wèi)生間（新華社記者彭昭之?dāng)z）。
【八變】自駕：從摩托車(chē)大軍到新能源車(chē)登場(chǎng)
浩浩蕩蕩的“鐵騎大軍”曾是春運(yùn)中一幕牽動(dòng)人心的場(chǎng)景。
珠三角地區(qū)的繁華離不開(kāi)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的外地打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉(xiāng)們的選擇。頂風(fēng)冒雨騎行十幾個(gè)小時(shí)，只為那一份團(tuán)圓的熱望。數(shù)據(jù)顯示，最高峰時(shí)從廣東返鄉(xiāng)的“鐵騎大軍”規(guī)模超100萬(wàn)人。
“看似瀟灑，其實(shí)為省錢(qián)嘛，危險(xiǎn)又辛苦?！眮?lái)自廣西的胡斌說(shuō)，自己曾是鐵騎一員，前兩年改坐高鐵加大巴，今年則自駕新能源車(chē)回家。
在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新能源車(chē)回徐州老家過(guò)年。數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)約有72億人次自駕出行。
“鐵騎大軍”逐漸退場(chǎng)，更多“綠色軍團(tuán)”已在路上。
拼版照片：上圖為2013年2月2日，在福建務(wù)工的董日旭帶著家人騎摩托車(chē)返回江西老家過(guò)年（新華社發(fā)）；下圖為2020年1月15日，董日旭開(kāi)著他新買(mǎi)的汽車(chē)，準(zhǔn)備和家人開(kāi)車(chē)返鄉(xiāng)過(guò)年（新華社記者魏培全攝）。
【九變】帶娃回家：從出行不易到溫暖歸途
沈陽(yáng)站美麗服務(wù)臺(tái)工作人員寇麗已工作20多年。
以往，獨(dú)自帶娃出行的母親們非常不易：一邊拿著笨重行李，一邊還要單手抱娃。遇到這種情況，寇麗都會(huì)主動(dòng)上前幫忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母親，客運(yùn)員要臨時(shí)找個(gè)私密性好的房間，在門(mén)口守著。
2016年，關(guān)于加快推進(jìn)母嬰設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布，提出到2020年底，所有應(yīng)配置母嬰設(shè)施的公共場(chǎng)所和用人單位基本建成標(biāo)準(zhǔn)化的母嬰設(shè)施。
在北京，截至2018年11月底，公共場(chǎng)所設(shè)立母嬰關(guān)愛(ài)室數(shù)量近400個(gè)，機(jī)場(chǎng)、主要火車(chē)站配置率達(dá)100%。
沈陽(yáng)站的候車(chē)室也有了“母愛(ài)十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人性化的設(shè)施和服務(wù)，讓寶媽們的歸途多了一份暖意。
今年，氣球玩具、圖書(shū)游戲……廈門(mén)始發(fā)開(kāi)往部分方向的高鐵列車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子提供更多空間與自由。
從童趣滿滿的母嬰整理臺(tái)到一路有愛(ài)的無(wú)障礙車(chē)廂，更多人群的需求已被“看見(jiàn)”。
拼版照片:上圖為1995年春運(yùn)期間，在廣州火車(chē)站，來(lái)自四川的“打工妹”趕早乘火車(chē)回家過(guò)年（新華社記者陳學(xué)思攝）；下圖為2020年1月10日，在重慶西站紅巖服務(wù)站的兒童游樂(lè)園內(nèi)，志愿者曾念紅（右）陪伴候車(chē)的小朋友畫(huà)畫(huà)（新華社記者劉潺攝）。
【十變】旅途：從“單向回家過(guò)年”到“哪里都是團(tuán)圓”
如果說(shuō)過(guò)去更多是“千辛萬(wàn)苦也要回家過(guò)年”，吃年夜飯看春晚，有老有小、有說(shuō)有笑；現(xiàn)在則更多有游有賞、有逛有買(mǎi)?！坝巫幼冇慰汀敝饾u成為春節(jié)新風(fēng)尚。
同程旅行發(fā)布的2024年春節(jié)旅行趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，“北上看雪”和“南下避寒”成為春節(jié)假期關(guān)鍵詞。
“旅游過(guò)年挺好！還能開(kāi)眼界長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)?！眮?lái)自吉林的曹美鳳和老伴訂好機(jī)票，和在南京工作的女兒相約赴海南過(guò)年，還準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亍百I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”一番。“我的春節(jié)，我做主”，個(gè)性十足的年輕人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。
時(shí)代更迭、春運(yùn)嬗變。從“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)回家過(guò)年”到“此心安處是吾鄉(xiāng)”，春運(yùn)背后折射出城市化進(jìn)程的改變，團(tuán)圓的形式也在斗轉(zhuǎn)星移間悄然變化。
“只要家人在一起，哪里都是團(tuán)圓?！辈苊励P說(shuō)。
拼版照片：上圖為1993年春運(yùn)期間，旅客在北京火車(chē)站排隊(duì)進(jìn)站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2024年1月28日，乘坐公益“慢火車(chē)”6063次列車(chē)前往寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的旅客在車(chē)內(nèi)合影（新華社記者張博文攝）。
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