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南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊（記者龐麗娜通訊員韋建松莫育杰陸新健趙銀超） 2月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部完工，為全線實現(xiàn)早日通車奠定基礎(chǔ)。

南深高鐵六景郁江特大橋合龍施工。韋建松攝

六景郁江特大橋是南深高鐵南玉段的重點(diǎn)控制性工程，大橋全長11.465公里，主橋長621.5米，采用五跨鋼混部分斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成。本次吊裝的合龍段長6米、寬15.2米、高5.75米，重達(dá)105噸，在生產(chǎn)基地集中加工建造，由運(yùn)輸船舶運(yùn)輸至橋址處后，經(jīng)“千噸級”懸臂造橋機(jī)牽引提升約35米，精準(zhǔn)安裝到位，大橋順利合龍。

鋼箱梁安裝施工線形精度控制難度大、高空作業(yè)安全風(fēng)險高，對施工設(shè)備、工藝工法提出更高的要求。為此，在南玉公司、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部、寧鐵監(jiān)理公司的指導(dǎo)下，施工單位中鐵十一局南玉鐵路項目團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)了世界首臺高速鐵路“千噸級”懸臂造橋機(jī)，并成功應(yīng)用于主梁8米混凝土大節(jié)段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混段結(jié)合段懸臂施工，解決了鋼混結(jié)合梁施工中設(shè)備轉(zhuǎn)換難題。

南深高鐵六景郁江特大橋最后一節(jié)鋼箱梁吊裝作業(yè)。林高攝

該型造橋機(jī)優(yōu)化了承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布置及構(gòu)件截面設(shè)計，采用分段疊合式鋼梁、組合式底模系統(tǒng)、自動液壓步履式走行系統(tǒng)等綜合技術(shù)，較傳統(tǒng)掛籃走行狀態(tài)的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍。造橋機(jī)在完成混凝土梁段施工任務(wù)后，可通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換應(yīng)用于鋼箱梁吊裝，減少橋面吊機(jī)的使用，在降低安全風(fēng)險的同時大幅縮短施工周期。

截至目前，項目團(tuán)隊以六景郁江特大橋為依托，加大科技攻關(guān)力度，在施工過程中獲得授權(quán)發(fā)明專利5項、實用新型專利24項，累計形成科研成果50余項，填補(bǔ)了多項技術(shù)空白，為大橋安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供了科技保障。

工作人員在進(jìn)行焊接作業(yè)。林高攝

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設(shè)時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，沿線共設(shè)6座車站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，“四電”工程完成76%，所有站房都已進(jìn)入裝飾裝修階段。

南深高鐵南玉段預(yù)計今年內(nèi)實現(xiàn)運(yùn)營，屆時南寧至玉林的鐵路運(yùn)輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

編輯：陳艷華

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：黃登

（作者：龐麗娜韋建松莫育杰陸新健趙銀超)