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隨著美國和英國對也門胡塞武裝軍事打擊的持續(xù)和升級，連接亞歐非三大洲的國際重要貿(mào)易通道——紅海愈發(fā)“風(fēng)高浪急”。

為避開這塊險地，國際航運企業(yè)不得不變更航線，導(dǎo)致運輸費用飆升、運輸時間延長，給全球供應(yīng)鏈帶來新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

△美國“歐亞評論”網(wǎng)站援引的國際航運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，航運企業(yè)繞行非洲南端好望角將使運輸距離增加約6000公里，運輸時間增加約10天，僅單次往返亞歐之間額外消耗的燃料費用就高達(dá)100萬美元。據(jù)世界銀行估計，航運危機(jī)可能使今年的全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降0.5%，全球通貨膨脹率上升0.7%。

而受紅海危機(jī)影響最大的，就是糧食等大宗商品的國際貿(mào)易。

食品價格將“止降回升”？

有美國媒體近日報道警告，紅海危機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重威脅到脆弱的全球糧食貿(mào)易。

報道指出，與同樣受到紅海緊張局勢影響、需要繞道好望角運輸?shù)氖?、天然氣等大宗商品相比，糧食等農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、易腐壞的屬性決定了它們對運輸時間的要求更高。

“這暴露出食品供應(yīng)鏈的脆弱性?！?/p>

如果運輸不暢的狀況進(jìn)一步惡化，大批海運農(nóng)產(chǎn)品可能被白白損耗掉，“消費者剛剛開始感受到的食品價格下降勢頭或?qū)㈥┤欢埂薄?/p>

△彭博社報道截圖

全球多地的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和出口商紛紛表達(dá)了各自的擔(dān)憂。

意大利農(nóng)業(yè)聯(lián)合會主席馬西米利亞諾·詹桑蒂表示，該國出口商向亞洲銷售了價值約44億美元的農(nóng)產(chǎn)品。他們現(xiàn)在擔(dān)心繞道運輸會影響蘋果、獼猴桃和柑橘等水果的新鮮度并增加成本。

印度葡萄出口商“歐洲水果”公司總經(jīng)理尼廷·阿格拉瓦爾也抱怨說，被迫選擇更長的運輸路線導(dǎo)致運費翻了兩番，運輸時長也增加一倍。這將影響葡萄的質(zhì)量和價格，“每個人都會蒙受損失”。

△彭博社報道截圖

印度馬哈拉施特拉邦的一名葡萄種植者表示，因為收獲期無法延長，即使價格下跌，農(nóng)民也必須出售產(chǎn)品。

“如果價格暴跌，出口商還能想辦法收回成本，而我們肯定要蒙受損失?！?/p>

△彭博社報道截圖

分析指出，雖然紅海航運中斷的全面影響尚未顯現(xiàn)，但已經(jīng)對全球食品通脹的降溫構(gòu)成了重大威脅。

農(nóng)產(chǎn)品運輸受阻預(yù)示著受影響商品即將出現(xiàn)短缺和潛在的價格上漲，這種趨勢可能加重生活成本，破壞全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

△加拿大商業(yè)新聞網(wǎng)（BNN）報道截圖

在紅海危機(jī)中“躺槍”的眾多國家和地區(qū)中，作為美國盟友的歐洲再次“中彩”。

西班牙媒體援引農(nóng)業(yè)貿(mào)易專家的話報道指出，運輸?shù)膹?fù)雜性也威脅著歐洲的豬肉、乳制品和葡萄酒等農(nóng)產(chǎn)品的出口，以及茶葉、香料和家禽等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)克普勒公司估算，最近幾周，原本應(yīng)駛經(jīng)蘇伊士運河往返歐洲的大約160萬噸海運農(nóng)產(chǎn)品不得不改走其他航線。

△西班牙《消息報》報道截圖

歐洲農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易聯(lián)絡(luò)委員會預(yù)計，紅海危機(jī)可能會影響歐盟價值700億歐元的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口。

△印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》報道截圖

“他們就像一個真空吸塵器”

值得注意的是，此次紅海危機(jī)導(dǎo)致的海運成本劇增，并不是近年來全球糧食供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降氖状稳藶闆_擊。

根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織的數(shù)據(jù)，烏克蘭危機(jī)全面升級前，俄烏兩國的谷物出口量合計占全球三分之一以上。

而危機(jī)全面升級引發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品外運受阻，加之美國主導(dǎo)的對俄制裁，曾導(dǎo)致全球糧食價格持續(xù)高企。

△《日經(jīng)亞洲評論》報道截圖

美國在拉攏西方國家制裁俄羅斯的同時，一直“承諾”制裁并不涉及俄農(nóng)業(yè)相關(guān)商品。由此，2022年7月，俄烏雙方分別與聯(lián)合國等簽署一攬子協(xié)議，包括烏克蘭農(nóng)產(chǎn)品黑海港口外運協(xié)議以及俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品和化肥出口正?；瘋渫?，并先后三次延期。

但在此過程中，俄方多次抱怨稱，協(xié)議中涉及俄方部分并未得到同等有效落實。

出于對美國“二級制裁”的擔(dān)憂，許多第三國企業(yè)在支付、物流和保險方面投鼠忌器，從而在事實上對俄農(nóng)產(chǎn)品和化肥出口構(gòu)成了隱性壁壘。

由此，俄羅斯政府于去年7月第三次延期結(jié)束后宣布一攬子協(xié)議失效。