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1月18日，國(guó)家重要交通樞紐工程廈門翔安機(jī)場(chǎng)主航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋合龍吊裝完成，下一步將進(jìn)入金屬屋面和幕墻全面施工階段。

屋蓋安裝似拼搭積木誤差控制在毫米

總臺(tái)記者韓志濤：隨著最后一榀鋼梁順利吊裝到位，機(jī)場(chǎng)主航站樓鋼結(jié)構(gòu)合攏。航站樓的設(shè)計(jì)靈感來源于閩南傳統(tǒng)大厝，遠(yuǎn)看就像一只展翅飛翔的白鷺。白鷺身體部分就是主航站樓，像一個(gè)大屋蓋，總面積相當(dāng)于18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，總用鋼量達(dá)到1.1萬(wàn)噸，重量相當(dāng)于181節(jié)火車車廂。想把這些鋼梁安全架上去，誤差要控制在毫米級(jí)，可以說難度非常大，究竟是怎么完成的？建設(shè)者們想了一個(gè)巧妙的辦法，像拼搭積木一樣把屋蓋分為三個(gè)部分，先在樓面的原位進(jìn)行拼接，然后是分區(qū)域用液壓設(shè)備同步提升，最后在空中轉(zhuǎn)體調(diào)整角度。施工人員介紹，作業(yè)中最大單個(gè)提升區(qū)面積達(dá)3萬(wàn)多平方米，提升重量有2600多噸，由數(shù)萬(wàn)個(gè)構(gòu)件拼接而成。完成后同步啟動(dòng)60多個(gè)液壓提升點(diǎn)向上整體提升1米，懸空后通過空中旋轉(zhuǎn)7度，調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)姿態(tài)，最后提升到31米后精準(zhǔn)安裝。

無人機(jī)同步建模傳感器精準(zhǔn)“把脈”

總臺(tái)記者韓志濤：施工當(dāng)中要在高空中定位，并且多臺(tái)液壓機(jī)同時(shí)提升，誤差要控制在3毫米以內(nèi)，這樣的精度是如何把控的？屋蓋上空有無人機(jī)在飛行，它在完成攝影的同時(shí)，會(huì)同步按照規(guī)劃好的航測(cè)路線，直接構(gòu)建屋蓋網(wǎng)架的高精度三維模型，同時(shí)完成實(shí)體與數(shù)字模型的精準(zhǔn)對(duì)接。這些鋼梁上都有一個(gè)應(yīng)變傳感器，它是一個(gè)診斷小能手，可以為屋蓋結(jié)構(gòu)提供全天候監(jiān)測(cè)診斷服務(wù)，通過精準(zhǔn)“把脈”保證屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)從施工到運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)安全。施工方還創(chuàng)建了規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)籌、目標(biāo)工期管控、特殊工藝運(yùn)用等“三大智囊平臺(tái)”，通過數(shù)字化、智能化全力推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

廈門翔安機(jī)場(chǎng)多項(xiàng)目同步施工預(yù)計(jì)2026年建成

總臺(tái)記者韓志濤：據(jù)介紹，除了主航站樓正在加緊建設(shè)，機(jī)場(chǎng)航站樓前的高架橋等工程也在同步施工。廈門翔安機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2026年底建成，投入運(yùn)營(yíng)后，這里每年的飛機(jī)起降可達(dá)38萬(wàn)架次，年旅客吞吐量達(dá)4500萬(wàn)人次。

大藤峽水利樞紐首次達(dá)到61米正常蓄水位

1月18日上午10時(shí)，國(guó)家172項(xiàng)重大水利工程之一——廣西大藤峽水利樞紐工程首次蓄水達(dá)到61米正常蓄水位，標(biāo)志著工程的防洪、航運(yùn)、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合效益將全面發(fā)揮。

61米水位是大藤峽水庫(kù)設(shè)計(jì)的最高正常蓄水位。水位滿蓄后，水庫(kù)可調(diào)節(jié)庫(kù)容達(dá)15億立方米，為枯水期保障粵港澳大灣區(qū)水安全備足了水源，確保包括澳門、珠海、中山等重點(diǎn)城市在內(nèi)的珠江三角洲地區(qū)居民在春節(jié)期間喝上放心水、安全水。