互聯(lián)互通，繁榮之基
絲路十年，氣象萬千
在高質(zhì)量共建“一帶一路”框架下
一批標志性境外鐵路項目
落地生根
綿亙千年的古絲綢之路
在新時代煥發(fā)新活力
鐵路是基礎設施互聯(lián)互通的
重要組成部分
不僅推動共建國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
也深化了共建“一帶一路”
國家和地區(qū)人民之間的友好情誼
成為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的
生動注腳
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國際物流黃金大通道
中老鐵路
2021年12月3日開通運營
線路全長1035公里
2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。
中老鐵路是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，線路全長1035公里，北起中國西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。
作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路，為加快建成中老經(jīng)濟走廊、構(gòu)建中老命運共同體提供有力支撐。
“不是穿行在洞中，就是穿行在空中?！比缤凇暗刭|(zhì)博物館”里修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復雜，新建隧道、橋梁總長達712公里，占新建線路全長的76.5%。
2023年4月13日，中老鐵路從昆明南、萬象站雙向?qū)﹂_國際旅客列車。昆明至萬象間可實現(xiàn)乘火車當日通達。
截至2023年12月31日，中老鐵路開通運營兩年多來一直保持安全穩(wěn)定，老撾段累計發(fā)送旅客403.3萬人次；發(fā)送跨境貨物超637萬噸，黃金大通道效應凸顯，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。
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中國高鐵海外第一單
雅萬高鐵
2023年10月17日開通運營
線路全長142.3公里
最高運營時速350公里
2023年10月17日16時35分，G1137次動車組列車從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營，列車最高運營時速350公里，兩地最快46分鐘可達，這標志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線采用中國技術(shù)、中國標準。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運營時速350公里，始自雅加達市，途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設有哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。
雅萬高鐵動車組是中方企業(yè)采用時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術(shù)，適應印尼運行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化設計制造的，具有技術(shù)先進、安全舒適等特點。
雅萬高鐵正式開通運營后，雅加達至萬隆間的旅行時間大幅壓縮，極大改善當?shù)亟煌l件，便利沿線民眾出行，帶動商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務實合作、加快推進中印尼命運共同體“實景圖”建設，具有十分重要的意義。
據(jù)中國鐵路國際有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月24日，雅萬高鐵已累計發(fā)送旅客突破100萬人次。
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中國高鐵進入歐洲第一單
匈塞鐵路
線路全長341.7公里
匈塞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長341.7公里。塞爾維亞境內(nèi)線路長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段長74.9公里，已于2022年3月19日開通運營；諾維薩德至蘇博蒂察段長108.1公里，于2022年7月1日開工。
匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營以來，列車最高運行時速由原來的40至50公里提升至200公里，運輸品質(zhì)和效率極大提升，成為當?shù)孛癖姵鲂惺走x，旅客發(fā)送量大幅增長。
一年來，該區(qū)段日均開行旅客列車50多列、發(fā)送旅客超8200人次，最高日發(fā)送旅客1.4萬人次。貝爾格萊德至諾維薩德的列車運行時間由原來的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，大幅縮短了沿線城市間的旅行時間，“同城效應”日益顯現(xiàn)，促進了沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
目前，匈塞鐵路建設進展順利，預計2024年建成通車。屆時，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，極大改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接具有十分重要的意義。
中巴友誼的新名片
拉合爾軌道交通橙線
2020年正式運營
正線全長約26公里
拉合爾軌道交通橙線項目位于巴基斯坦第二大城市拉合爾，是巴基斯坦首個城市鐵路系統(tǒng)，也是“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟走廊實施的首個大型軌道交通項目。
該項目全部采用中國標準、技術(shù)和裝備，在建設期間為當?shù)貏?chuàng)造了7000多個工作崗位。線路自2020年正式運營以來，深受當?shù)孛癖姾迷u，已成為中巴友誼的新名片。
拉合爾軌道交通橙線在建筑設計方面結(jié)合了當?shù)氐慕ㄖL格、宗教、風俗習慣等因素；在高架站和橋梁設計中采用特殊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了中國標準與當?shù)丨h(huán)境的融合。
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泰國首條標準軌高速鐵路
中泰鐵路
全長約253公里
設計時速250公里
中泰鐵路是泰國首條標準軌高速鐵路，使用中國技術(shù)，一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府，沿線設有6個車站。二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實現(xiàn)與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。
作為中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條標準軌高速鐵路，中泰鐵路采用中國標準設計建造。
截至2021年，泰國境內(nèi)鐵路運營總里程僅5000多公里。泰方希望通過與中國開展合作，加快提升泰國的鐵路建設能力。
中泰鐵路建設不僅對泰國意義重大，對區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。目前，該項目正在進行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預計在2027年迎來一期工程竣工。
近年來
中國鐵路“走出去”的步伐不斷加快
成為“一帶一路”建設和
國際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片
為服務共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展
構(gòu)建人類命運共同體貢獻了
鐵路智慧和鐵路力量
策劃/文字：孫曉遠
制圖：喬謙
素材提供：中國鐵路國際有限公司
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