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我國自主研制的AG60E電動飛機成功首飛；

國內(nèi)首個陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)；

世界超高海拔地區(qū)最大風電場正式投入運行；

東航第四架C919大型客機交付入列；

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新年伊始，我國多個重大工程和項目捷報頻傳。這些消息令人振奮，開啟了干勁十足的2024。

2024年1月3日

我國自主研制的AG60E電動飛機成功首飛

1月3日，由航空工業(yè)通飛自主研制的AG60E電動飛機在建德千島湖通用機場圓滿完成首次飛行。

自項目啟動以來，研制團隊先后開展了電機、電控、動力電池選型、電推進系統(tǒng)集成試驗驗證、電動飛機安全性和適航符合性設(shè)計技術(shù)研究等多項工作，完成了AG60輕型運動飛機電動化改裝，為電動飛機產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)役固定翼飛機電動化改裝積累了寶貴經(jīng)驗。

2024年1月2日

東航第四架C919大型客機交付入列

1月2日，中國東航新接收的第四架C919國產(chǎn)大型客機（飛機編號為B-919E）執(zhí)行調(diào)機航班，1月2日9時44分從上海浦東國際機場起飛，10時02分順利抵達上海虹橋國際機場。

2023年5月28日，中國東航全球首架C919商業(yè)首航成功。從商業(yè)首飛開始到2023年12月31日，東航C919機隊已累計執(zhí)行商業(yè)航班655班，累計承運旅客近8.2萬人次。2024年，中國東航還將按計劃從中國商飛接收C919飛機。

2024年1月1日

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業(yè)運營

1月1日16:45，“愛達·魔都號”向吳淞海事局船舶交通管理中心申請啟航，得到批準后，連續(xù)鳴笛三次，正式拔錨啟航，開始為期7天6晚的旅行，行程將包括韓國濟州島、日本長崎和福岡。

“愛達·魔都號”，寓意“從上海出發(fā)，愛達世界”。長323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬噸，有2125間客房，最多可容納5246名乘客。未來，還將開辟中國至東南亞國家的郵輪航線。

2024年1月3日

亞洲第一高墩矮塔斜拉橋磨寨烏江特大橋索塔封頂

1月3日，渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利完成索塔封頂，標志著渝湘復(fù)線高速公路控制性工程攻堅取得新突破。

磨寨烏江特大橋跨越烏江和G211國道，為全線控制性工程，全長708米。主橋部分位于曲線上，為602米雙向四車道矮塔斜拉橋，連續(xù)剛構(gòu)體系。主橋橋塔采用矩形鋼筋混凝土橋塔，主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米。主墩采用單肢變截面空心薄壁墩，大橋3號主墩和4號主墩分別高216米和185米，屬于亞洲第一高墩矮塔斜拉橋，橋梁施工技術(shù)要求高，難度大。此次封頂?shù)乃魉敳烤嚯x水面320米，相當于106層樓高。

2024年1月1日

世界超高海拔地區(qū)最大風電場投產(chǎn)

超高海拔，一般是指海拔高度在3500米到5500米之間。1月1日上午，世界超高海拔地區(qū)最大的風力發(fā)電場——那曲歐瑪亭嘎100兆瓦風電項目，正式投入運行。一年就可以向那曲市送電2億度，滿足23萬人一年的用電需求。節(jié)約標煤約6萬噸，減少二氧化碳排放量約20萬噸。

2024年1月4日

國內(nèi)首個陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)

1月4日，一條10千伏陸上電纜從浙江舟山北部海域海床以下7米深的預(yù)置通道穿出，標志著全國首個陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)。

據(jù)了解，目前國內(nèi)島際間的能源供應(yīng)主要依靠海底電纜進行輸送，然而沿海海域航道密集，來往船只繁忙，船只拋錨時容易損傷海纜。相較于海底電纜，陸上電纜管道埋深遠大于拋錨深度，無錨損等外力破壞風險，且成本更低、對施工環(huán)境要求更低，施工難度更小，前期審批更快，更適用于短距離海島間的能源輸送。

2024年1月3日

我國西南地區(qū)新增一條連接滇川黔三省的高速公路

1月3日上午，G7611都香高速云南昭通段通車儀式在甘田收費站舉行。這標志著我國西南地區(qū)又新增一條連接滇川黔三省的高速公路。

國家高速公路網(wǎng)G7611貴州省都勻市至云南省香格里拉市高速公路，項目全長約1200公里。都香高速云南昭通段全長97公里，設(shè)計時速80公里。

都香高速昭通段通車后，從云南省昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)到四川省金陽縣春江鄉(xiāng)的通行時間從原來的6小時縮短至1小時左右，沿線10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)約187萬群眾出行更加便利。

2024年1月2日

滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設(shè)

1月2日，滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段（以下簡稱沿江高鐵合武段）開工建設(shè)。項目建成后，將進一步完善我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道。

沿江高鐵合武段位于安徽、湖北省境內(nèi)。線路全長約360公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)合肥南等8座車站，建設(shè)工期4.5年。

沿江高鐵合武段建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，便利沿線群眾出行。

2024年1月3日

甘肅平?jīng)鲋翍c陽鐵路開工建設(shè)

1月3日，甘肅平?jīng)鲋翍c陽鐵路（以下簡稱平慶鐵路）開工建設(shè)。

平慶鐵路位于甘肅東部地區(qū)，線路全長約92公里，平慶鐵路共設(shè)平?jīng)瞿稀姿?、?zhèn)原、北石窟、慶陽5座車站，其中平?jīng)瞿?、慶陽為既有車站，其他為新建車站，建設(shè)工期4.5年。

平慶鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目，途經(jīng)甘寧革命老區(qū)，項目建成后，將成為隴東地區(qū)至甘肅省會蘭州間的便捷客貨運輸通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，助力全面推進鄉(xiāng)村振興，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要作用。