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南寧云—南寧晚報訊（記者黎兆齊通訊員莫育杰）12月28日，廣西高鐵迎來開通運營十周年“生日”。10年間，廣西高鐵從0起步，一路增至2212公里，居全國各省區(qū)前列，實現(xiàn)“市市通高鐵動車”，構建起高質量的“1-3-6小時高鐵交通圈”。

2013年12月28日，隨著衡柳鐵路開通運營，廣西邁進高鐵時代，成為全國首個開通運營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。10年間，10條高鐵相繼開通運營，國鐵南寧局營業(yè)里程增至6309公里，增長69.6%，其中高鐵2324公里；廣西鐵路營業(yè)里程增至5672公里，增長77.6%，其中高鐵2212公里。

俯瞰八桂大地，衡柳、柳南、邕北、欽防、防東高鐵串起桂林、柳州、來賓、南寧、欽州、北海、防城港，構成南北通道，成為廣西高鐵的主軸；云桂、南廣、貴廣高鐵和在建的南深高鐵串聯(lián)百色、南寧、貴港、梧州、桂林、賀州、玉林，成為貫通大西南與珠三角的東西雙通道；貴南、南憑高鐵串聯(lián)河池、南寧、崇左，構成西北、西南通道，銜接成渝地區(qū)雙城經濟圈并輻射東盟。

10年間，廣西構建起“東聯(lián)、西進、南通、北達”的現(xiàn)代化鐵路網格局，列車最高運行時速從120公里以下提高到線路最高設計時速350公里，年旅客發(fā)送人數(shù)從2013年的3727萬人次增至突破1.2億人次，增長2.2倍，融入粵港澳大灣區(qū)，對接長江經濟帶、成渝地區(qū)雙城經濟圈，面向東盟抵邊跨境的客貨通道持續(xù)擴充，作為我國鐵路面向東盟的“區(qū)域性交通樞紐”的地位作用更加凸顯。

隨著高鐵路網不斷擴充完善，以及疏通點線能力、提速提質整治等工作不斷推進，國鐵南寧局以新發(fā)展理念構建了高質量的廣西“1-3-6小時高鐵交通圈”，即廣西區(qū)內高鐵相鄰主要城市間1小時通達，首府南寧去往區(qū)內所有地區(qū)3小時通達，以南寧為中心的“6小時交通圈”的省會城市、直轄市、特別行政區(qū)達8個，區(qū)內開行動車實現(xiàn)與全國21個省區(qū)市直通“當日達”。

如今，國鐵南寧局每天圖定開行客車713列，其中動車組列車635列，占比89%，客車實現(xiàn)普惠性、基礎性、與個性化產品相結合的多層級、譜系化開行架構，服務范圍不斷向區(qū)外空白地區(qū)及區(qū)內縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。今年以來已發(fā)送旅客突破1.2億人次，4次刷新單日旅客發(fā)送紀錄，平均每天運送33.2萬名旅客往來各地。高鐵已成為廣西百姓出行首選，開啟了“大動脈”服務廣西民生、助推經濟的新速度，推動經濟社會發(fā)展。

編輯：羅寧

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊莫育杰)