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12月25日，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西北投公路建設投資集團有限公司投資建設、廣西路建工程集團有限公司承建的飛龍大橋主橋沙坪側(cè)邊跨合龍段完成澆筑。目前，飛龍大橋兩岸邊跨順利合龍，合龍誤差均不超過5毫米，向著全橋合龍的目標奮力邁進。

飛龍大橋邊跨順利實現(xiàn)合龍。陳芊藝攝

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目是自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，作為其中關鍵性控制工程之一，飛龍大橋橋長940米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續(xù)剛構，是“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋”。

建設中的飛龍大橋。陳芊藝攝

合龍段施工是全橋建設重中之重的工序，對橋梁的受力狀態(tài)、梁體線形與使用壽命具有關鍵影響。全橋共設4個合龍段，其中邊跨合龍段2個，中跨合龍段2個，施工順序為先邊跨、后中跨。

為遵循合龍段施工“平衡、對稱、連續(xù)澆筑”的原則，飛龍大橋建設團隊優(yōu)化創(chuàng)新合龍配重智能調(diào)載技術。飛龍大橋兩個邊跨合龍段混凝土澆筑方量均為33立方米，梁端配重為42.9噸。飛龍大橋建設團隊在合龍段一側(cè)設置3個智能水箱，共注水42.9立方米。該技術通過智能識別混凝土澆筑方量并同步控制水箱排水量，使得二者配重保持動態(tài)平衡，為合龍過程的安全穩(wěn)定與大橋線形控制提供堅實保障。