英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月14日文章，原題：西方對(duì)Shein和Temu平臺(tái)的喜愛(ài)推動(dòng)貨運(yùn)航空公司的電商繁榮 西方國(guó)家對(duì)Temu和Shein（希音）等中國(guó)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷(xiāo)售的快時(shí)尚和電子商務(wù)商品的需求蓬勃發(fā)展，推高了航空運(yùn)費(fèi)，并在從亞洲發(fā)貨的物流公司之間引發(fā)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
疫情期間，美歐消費(fèi)者開(kāi)始從中國(guó)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)更多商品，一些訂單一周內(nèi)就能送達(dá)。這種需求持續(xù)，支撐了航空運(yùn)費(fèi)價(jià)格，在原本疲軟的貨運(yùn)市場(chǎng)為物流公司提供支持。一些物流高管表示，某些情況下，一些電商平臺(tái)愿意支付接近普通貨運(yùn)客戶(hù)兩倍的費(fèi)用，以確保有足夠運(yùn)力來(lái)遵守嚴(yán)格的交貨時(shí)間表。電商咨詢(xún)公司W(wǎng)PIC聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雅各布·庫(kù)克說(shuō)，“消費(fèi)行為發(fā)生了變化……Temu和Shein等應(yīng)用是（美國(guó)）下載量最多的應(yīng)用。而且這些（平臺(tái)的交易）都靠空運(yùn)完成。”
航空貨運(yùn)和物流高管表示，中國(guó)電商繁榮的影響可以從航空運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的比較中看出。航空運(yùn)費(fèi)2023年下半年顯著上升，而海運(yùn)運(yùn)費(fèi)自疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂得到解決后大幅下降。
“今年，尤其是華南地區(qū)的空運(yùn)市場(chǎng)，近幾個(gè)月來(lái)一直比較堅(jiān)挺，這很大程度上是受強(qiáng)勁的電商業(yè)務(wù)推動(dòng)的?！笨者\(yùn)數(shù)據(jù)提供商TAC Index的編輯威爾遜說(shuō)，在大多數(shù)航線(xiàn)上，電商可能占到貨運(yùn)量的40%至50%左右，在某些情況下甚至高達(dá)70%。
法國(guó)喬達(dá)國(guó)際集團(tuán)北亞貨運(yùn)主管錢(qián)德勒·蘇表示，以廉價(jià)的快時(shí)尚設(shè)計(jì)吸引西方客戶(hù)的Temu和Shein等平臺(tái)，發(fā)掘了歐美消費(fèi)者“被隱藏的需求”?！斑@種電商模式還創(chuàng)造了對(duì)航空貨運(yùn)的需求，這是我們以前從未見(jiàn)過(guò)的?！彼f(shuō)。
全球貨運(yùn)航空公司正加大對(duì)電商管理的投資，并重新分配飛機(jī)，以滿(mǎn)足不斷增加的預(yù)訂量。同時(shí)，中國(guó)的電商平臺(tái)擴(kuò)大了貨運(yùn)服務(wù)，一些國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商正在包機(jī)運(yùn)送貨物。
對(duì)中國(guó)電商日益增長(zhǎng)的依賴(lài)也引起物流集團(tuán)的擔(dān)憂(yōu)，它們正努力應(yīng)對(duì)美中令人擔(dān)憂(yōu)的貿(mào)易關(guān)系。不過(guò)，一些老牌貨運(yùn)集團(tuán)有信心，認(rèn)為人們對(duì)電商和快時(shí)尚的需求將持續(xù)提供推動(dòng)力。（作者陳浩謙等，陳欣譯）
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