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1995年，中國(guó)第一輛電動(dòng)汽車“遠(yuǎn)望號(hào)”誕生；2008年，中國(guó)首次推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以長(zhǎng)安汽車為代表的綠色奧運(yùn)示范車開(kāi)啟運(yùn)行；2022年2月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛；17個(gè)月后，累計(jì)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。當(dāng)下，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

2000多萬(wàn)輛新能源汽車，顯示出“中國(guó)智造”力量。走進(jìn)長(zhǎng)安汽車兩江工廠，密密麻麻的機(jī)械臂起起落落，無(wú)人駕駛的AGV小車（自動(dòng)導(dǎo)向車）來(lái)來(lái)往往。裝配線上，攝像頭逐一掃碼匹配零部件；焊接車間里，藍(lán)光自動(dòng)檢測(cè)將焊接精度控制在1.5毫米內(nèi)。如果說(shuō)電動(dòng)化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)比拼的上半場(chǎng)，那么中國(guó)新能源汽車已大步邁向智能化競(jìng)逐的下半場(chǎng)。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中國(guó)新能源汽車“三電”技術(shù)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，智慧座艙、新一代智能駕駛系統(tǒng)等陸續(xù)裝車應(yīng)用。長(zhǎng)安汽車就是一個(gè)很好的例子，企業(yè)加速智能化“北斗天樞”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程智能泊車等26項(xiàng)技術(shù)首發(fā)量產(chǎn)，形成“軟件定義汽車”長(zhǎng)安方案；深入落實(shí)新能源“香格里拉”計(jì)劃，開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)安原力超集電驅(qū)，效率最高達(dá)95%。

競(jìng)爭(zhēng)靠技術(shù)，更靠“鏈”。越來(lái)越多中國(guó)車企積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，不僅“走出去”，更“融進(jìn)去”，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏。從長(zhǎng)安汽車看，企業(yè)經(jīng)過(guò)30余年海外市場(chǎng)耕耘，與產(chǎn)業(yè)鏈上國(guó)內(nèi)外60多家科技企業(yè)、零部件企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。在全球化戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃推動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車調(diào)研1萬(wàn)余名泰國(guó)消費(fèi)者，建設(shè)泰國(guó)新能源汽車生產(chǎn)基地，通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！鞭D(zhuǎn)變，滿足海內(nèi)外用戶對(duì)美好用車生活的向往。

汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是“百米短跑”，而是一場(chǎng)“馬拉松”。想贏得一個(gè)又一個(gè)勝利，就要進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展智能駕駛、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān)；建設(shè)海外政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等信息共享服務(wù)平臺(tái)；充分認(rèn)識(shí)到相較具有百年歷史的跨國(guó)車企，中國(guó)車企在整體產(chǎn)銷規(guī)模、供應(yīng)鏈管理等方面仍有一定差距。

中國(guó)新能源汽車正加速駛向全球。中國(guó)汽車品牌要在攜手奮進(jìn)中助力全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在開(kāi)放創(chuàng)新中與世界同行同臺(tái)競(jìng)技，把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和極致服務(wù)帶給全球用戶。（宋爽）

（作者：宋爽)