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12月3日9點(diǎn)49分，“中歐+瀾湄快線”國際貨運(yùn)專列和中老鐵路老撾糧食專列，同時在中老鐵路磨憨站首發(fā)，運(yùn)營滿兩年的中老鐵路黃金大通道與中歐班列國際物流大通道實(shí)現(xiàn)有效銜接，切實(shí)打通了“東南亞-昆明-成都-歐洲”的鐵路亞歐大通道。

“中歐+瀾湄快線”中老鐵路國際貨運(yùn)專列，搭載來自俄羅斯的32車非金屬礦石產(chǎn)品，這趟專列從俄羅斯莫斯科戈爾內(nèi)廖站出發(fā)，經(jīng)過滿洲里口岸入境后，發(fā)往城廂站，再經(jīng)成昆鐵路、中老鐵路發(fā)往磨憨站出境，至萬象南站換裝米軌，最終抵達(dá)泰國曼谷馬達(dá)埔站，全程運(yùn)行約22天，相比傳統(tǒng)海運(yùn)路線，節(jié)約了約20天時間。隨著“中歐+瀾湄快線”中老鐵路國際貨運(yùn)專列首發(fā)，“中老鐵路+中歐班列”國際鐵路運(yùn)輸大通道正式打通。

同時，首列滿載老撾糧食（玉米）的中老鐵路老撾糧食專列從中老鐵路磨憨站發(fā)車，標(biāo)志著老撾糧食運(yùn)輸開辟了新通道。此前，老撾糧食進(jìn)口運(yùn)輸方式，一般是公海鐵聯(lián)運(yùn)，先通過公路由老撾運(yùn)輸?shù)教﹪?，再通過海運(yùn)由泰國運(yùn)輸?shù)綒J州港，最后通過鐵路運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)各地，運(yùn)輸時間長，成本高。而隨著首列中老鐵路老撾糧食專列首發(fā)，預(yù)計2天后就可以到達(dá)云南蒙自北站，并集散至全國各地，全程運(yùn)行時間相較公路運(yùn)輸減少1至2天，運(yùn)輸成本下降20%，大大提高了運(yùn)輸效率。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保“瀾湄快線”和“蓉歐班列”的緊密銜接，鐵路部門自2023年4月份起，已組織開行昆明王家營西至成都城廂站的多式聯(lián)運(yùn)班列，此舉為“瀾湄快線”無縫銜接“中歐班列”提供了現(xiàn)實(shí)運(yùn)力保障。而自云南磨憨糧食指定監(jiān)管場開通以來，鐵路部門以磨憨鐵路口岸糧食指定監(jiān)管場地投用為契機(jī)，為來自老撾、泰國等“一帶一路”共建國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，提供運(yùn)輸便捷、快速、安全的國際運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)中老鐵路老撾糧食專列開行。（總臺記者 劉文杰）

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