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南深高鐵南玉段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 通訊員陸新健攝

11月15日，記者從廣西交通投資集團(tuán)了解到，當(dāng)天上午10時(shí)38分，在南深高鐵南寧至玉林段（以下簡(jiǎn)稱南深高鐵南玉段）學(xué)沖村特大橋上，隨著恒張力放線車緩緩啟動(dòng)，作業(yè)人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，南深高鐵南玉段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)，標(biāo)志著廣西首條自主投資建設(shè)時(shí)速350公里高速鐵路進(jìn)入到接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)階段。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè) 通訊員陸新健攝

據(jù)悉，接觸網(wǎng)工程是鐵路電力牽引供電工程的主構(gòu)架，是沿鐵路上空架設(shè)向列車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等組成。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)是鐵路電力牽引供電施工中的關(guān)鍵控制工程之一，施工質(zhì)量直接影響列車運(yùn)行速度和安全穩(wěn)定。南深高鐵南玉段正線全長(zhǎng)193.31公里，共需架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線515條公里。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線開始架設(shè) 通訊員陸新健攝

南深高鐵南玉段全線統(tǒng)一采用恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，同時(shí)采用可視化交底，數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內(nèi)，大大優(yōu)于高鐵接觸網(wǎng)平直度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)0.1毫米。首條架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線長(zhǎng)1317米，用時(shí)60分鐘完成，經(jīng)復(fù)測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)。

為有效提升接觸網(wǎng)質(zhì)量，廣西交通投資集團(tuán)下屬項(xiàng)目公司廣西南玉鐵路有限公司、中鐵三局南深高鐵南玉段站后2標(biāo)項(xiàng)目部建立了腕臂吊弦智能生產(chǎn)車間和交底車間，腕臂、吊弦和拉線生產(chǎn)均由自動(dòng)化預(yù)配平臺(tái)完成，實(shí)現(xiàn)一次加工成型，相比傳統(tǒng)的人工操作，精度更高，產(chǎn)品檢測(cè)合格率達(dá)到100%，生產(chǎn)效率也提高2倍。

作為南寧至深圳鐵路的重要組成部分，南深高鐵南玉段項(xiàng)目建成通車后，南寧到玉林的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右。截至目前，南深高鐵南玉段全線路基、隧道工程已完成，站房、無(wú)砟道床、鋪軌工程及開通各項(xiàng)前期工作有序開展。

來(lái)源 | 南寧晚報(bào)·南寧寶新聞客戶端記者廖欣通訊員陸新健樊江衛(wèi) 黃澄

（作者：廖欣陸新健樊江衛(wèi) 黃澄)