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新華社北京10月31日電題：“博士乘組”凱旋而歸！神舟十六號回家之路由它們保駕護(hù)航

新華社記者宋晨

10月31日上午，神舟十六號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮身體健康狀況良好，神舟十六號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

“博士乘組”凱旋而歸，離不開航天科技為神舟十六號的回家之路保駕護(hù)航。

10月31日，神舟十六號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。新華社記者劉金海攝

電源穩(wěn)定可靠

神舟十六號與空間站經(jīng)過分離準(zhǔn)備和分離撤離后，還要獨(dú)立飛行多圈，進(jìn)入返回準(zhǔn)備、返回再入和回收著陸階段。

在返回再入期間，飛船的軌道艙、推進(jìn)艙、返回艙三艙“忙著”分離，其電源家族“四兄弟”中的“大哥”主電源、“二哥”應(yīng)急電源和“三哥”返回著陸電源也“忙著”并網(wǎng)供電。

航天科技集團(tuán)八院神舟飛船電源分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師鐘丹華介紹，為確保各個任務(wù)階段能源的充足供給，飛船配置了艙段間的并網(wǎng)供電功能，此階段的并網(wǎng)供電可確保返回過程能量供給的高可靠及高安全需求。

推進(jìn)艙與返回艙分離前，“二哥”應(yīng)急電源開始參與并網(wǎng)供電，它還肩負(fù)著一項(xiàng)重要任務(wù)，在主電源發(fā)生故障時(shí)挺身而出，助力飛船安全返回地球。

推進(jìn)艙與返回艙分離后，太陽帆板結(jié)束使命，“大哥”主電源停止工作，為飛船保駕護(hù)航的接力棒傳到“三哥”返回電源手中——從穿過黑障區(qū)，到打開降落傘，直到最后的平安降落。

“四弟”火工品電源也身兼重任：為軌道艙和返回艙的火工品提供能量，助力三艙分離、彈傘艙蓋、拋防熱大底等關(guān)鍵步驟順利實(shí)施?！八男值堋奔葏f(xié)同又接力工作，為航天員安全返回保駕護(hù)航。

通信實(shí)時(shí)暢通

在神舟十六號“回家”過程中，航天員與地面的聯(lián)系以及航天員身體健康情況都是地面科研人員最為關(guān)注的事情。

航天科技集團(tuán)五院研制人員介紹，空間站天和核心艙的中繼終端是空間站與地面建立通信聯(lián)系的重要通道，航天員在空間站天和核心艙內(nèi)生活的狀況、與地面的通信以及地面對天和核心艙的測控都是通過中繼終端來實(shí)現(xiàn)的。

完成在軌任務(wù)后，航天員的工作室從天和核心艙轉(zhuǎn)入神舟十六號載人飛船，由航天科技集團(tuán)五院為神舟十六號載人飛船研制的升級版中繼終端接續(xù)工作。中繼終端通過與天鏈中繼衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)“太空握手”搭建了信息傳輸?shù)奶胀ǖ馈?/p>

地面與飛船、航天員的通信，地面測控信號的傳輸都需要通過中繼終端搭建的“通信鵲橋”來完成。當(dāng)推進(jìn)艙與返回艙分離的時(shí)候，安裝在推進(jìn)艙上的中繼終端就完成了自己的使命。

空間站天和核心艙的儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件可以提供核心艙各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及航天員的身體狀況，隸屬于核心艙儀表與照明分系統(tǒng)的儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件是整個核心艙的“智慧大腦”，與核心艙有關(guān)的所有信息都需要匯集到儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，最終通過中繼終端傳回地面，供地面的科研人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

降落安全平穩(wěn)

神舟十六號凱旋歸家，“神舟大傘”綻放天地之間，紅白傘花絢麗無比。