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2023年正值“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”倡議如何聯(lián)通各方？其未來發(fā)展空間如何？由中國社會科學院亞太與全球戰(zhàn)略研究院主辦的“高質(zhì)量共建‘一帶一路’：成就與展望”國際學術(shù)研討會28日在北京舉辦，多位中外嘉賓圍繞高質(zhì)量共建“一帶一路”的“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”和“心聯(lián)通”三方面展開探討。

硬聯(lián)通：基礎設施互聯(lián)互通

“基礎設施互聯(lián)互通是共建‘一帶一路’的最優(yōu)先選項和最鮮明的標簽?！眹野l(fā)展改革委一帶一路建設促進中心主任翟東升用一句話來強調(diào)基建在共建“一帶一路”中的分量。在他看來，“一帶一路”的基礎設施建設是讓多方受益的。一方面改善了所在國的生產(chǎn)生活條件，消除發(fā)展的瓶頸制約，提高其經(jīng)濟運行效率，另一方面降低了西方發(fā)達國家與這些國家的貿(mào)易成本，同時也釋放了中國的建設能力，最終有利于在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，促進更廣更深層次的全球化。

南非國家行政學院院長布薩尼·恩卡韋尼亦表示，當前全球南方國家需要高質(zhì)量發(fā)展，而快速的工業(yè)化，基礎設施發(fā)展能力的建設以及技術(shù)轉(zhuǎn)移對其非常重要，這也能更好理解并且評估“一帶一路”倡議所帶來的福祉。

老撾國家社會與經(jīng)濟科學院副院長康拉曦·喬本潘則給出了具體建議，未來可利用好《中國與東盟航空合作框架協(xié)議》，加強基礎設施互聯(lián)互通，支持民航和旅游業(yè)發(fā)展。

軟聯(lián)通：政策對接規(guī)則互通

如果說基礎設施的“硬聯(lián)通”打破的是看得見的阻礙，那么政策差異、規(guī)則不同等看不見的阻礙則更需要“軟聯(lián)通”的助力。

匈牙利國際事務研究院院長格拉登·帕平認為，“一帶一路”倡議提供了一個新的思維模式幫助人們思考全球如何發(fā)展和交流。而在此倡議下，“軟聯(lián)通”所希望的是更加務實的合作，使各國在充分參與全球平臺的同時能夠維持自己的民族身份，這種參與能夠反映各國文化以及政策中的優(yōu)先事項，同時找到更多方式保持互聯(lián)互通。

在印尼駐華大使周浩黎看來，印尼和中國兩國在參與“一帶一路”共建過程中要形成合力，需要在“一帶一路”倡議和印尼的倡議之間形成政策對接，創(chuàng)造更多乘數(shù)效應，而這已在雅萬高鐵項目上得到證實。他進一步強調(diào)，想要成功形成合力的關(guān)鍵要素，包括平等的伙伴關(guān)系、互利互贏以及可持續(xù)性。

心聯(lián)通：人文交流民心相通

除此之外，“心聯(lián)通”是共建“一帶一路”的重要基礎。只有民心相通，中國和共建國家的合作才能深度融合，共同了解并相互支撐。

“人與人之間的交流是心與心聯(lián)系的橋梁”，印尼國際戰(zhàn)略研究中心中國項目主任韋珍玉強調(diào)，印尼和中國在共建“一帶一路”時應當給予人文交流以足夠的重視，這能夠加深兩國人民的友誼和相互理解，其所持續(xù)的時間要遠長于政治經(jīng)濟方面的聯(lián)系。

中國社會科學院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為，共建“一帶一路”國家的政治制度、經(jīng)濟水平和宗教文化都存在差異，其對發(fā)展的理解也不盡相同，我們可以建立多元立體的交流機制，包括智庫、媒體以及青年交流等，同時立足“小而美”的民生項目，通過更多精細化設計和系統(tǒng)工作加強雙方交流互信。

在與會嘉賓看來，高質(zhì)量共建“一帶一路”，既要有基礎設施的“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則的“軟聯(lián)通”，也要有共建國家人民的“心聯(lián)通”，正是三方合力讓“一帶一路”倡議更好聯(lián)通各方，并在未來具有廣闊發(fā)展空間。(完)

（作者：尹倩蕓)