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10月17日，在印度尼西亞，G1137次動(dòng)車組列車從雅加達(dá)哈利姆車站開出，雅加達(dá)至萬隆高速鐵路正式開通運(yùn)營。

這條最高運(yùn)營時(shí)速350公里的高鐵，承載了多個(gè)“第一”——既是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門“第一單”，也是印尼乃至東南亞的第一條高鐵。

17日當(dāng)天下午，我提前兩個(gè)多小時(shí)來到哈利姆站，雖然已經(jīng)記不清這是我第幾次來到雅萬高鐵的拍攝現(xiàn)場，但是拍攝這條高鐵時(shí)每一次按下快門的心情，從來都沒有變過。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，乘客在站臺(tái)手持紀(jì)念車票和高速動(dòng)車組列車合影。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，人們刷票進(jìn)站，準(zhǔn)備乘坐高鐵列車。

10月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站，乘務(wù)人員在站臺(tái)歡迎乘客。

在為雅萬高鐵開通所進(jìn)行的前期采訪里，為了拍攝到高鐵列車的行駛畫面，不知多少次，我拿著從朋友那里得到的列車時(shí)刻表，蹲守在高鐵沿線，只為了拍出列車飛馳的照片。

這是9月30日在印度尼西亞普哇加達(dá)拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組（無人機(jī)照片）。

這是9月30日在印度尼西亞帕達(dá)拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組（無人機(jī)照片）。

但是，雅萬高鐵跑得實(shí)在是太快了！

6月22日，在印度尼西亞雅萬高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測列車上，記者和工作人員拍攝顯示列車時(shí)速超過350公里的電子屏。印度尼西亞雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車22日的運(yùn)行時(shí)速首次超過350公里。

這條最高運(yùn)營時(shí)速350公里的高鐵，在行駛時(shí)往往是呼嘯而過，而且從遠(yuǎn)處駛來幾乎沒有什么聲音，如果人在低處拍攝，反應(yīng)時(shí)間往往只有不到幾秒鐘，等反應(yīng)過來，早已遠(yuǎn)在天邊。

每次，我一邊拿著手機(jī)緊盯著時(shí)刻表，一邊掐著時(shí)間放飛無人機(jī)，都大多以慌亂且無功收場——不是因?yàn)榫o張看串了列車上下行時(shí)間，就是已經(jīng)駛過卻沒來得及將無人機(jī)升空，又或者是無人機(jī)電池都快沒電了還沒有等到列車駛來……

幸運(yùn)的是，因?yàn)閳?bào)道雅萬高鐵，我認(rèn)識(shí)了一幫志同道合的朋友。他們或是指點(diǎn)給我拍攝的“黃金點(diǎn)位”，或者是在列車就要經(jīng)過我所在位置時(shí)，直接在列車上打電話通知我提前做好準(zhǔn)備。他們的熱情相助，讓“追”不上時(shí)刻表的我，終于用鏡頭“追”上了飛馳的雅萬高鐵列車。

這是10月17日在印度尼西亞萬隆拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車（無人機(jī)照片）。

自從2021年底赴任新華社雅加達(dá)分社以來，跟蹤報(bào)道雅萬高鐵幾乎占據(jù)了我日常出差任務(wù)的“半壁江山”——2022年4月20日，動(dòng)車走行線開始鋪軌；2022年9月2日，高速動(dòng)車組和綜合檢測列車運(yùn)抵印尼；2022年11月16日，試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功；2023年3月31日，全線鋪軌完成；2023年5月22日，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；2023年6月22日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)速達(dá)到350公里……

10月2日，乘客在行駛中的印度尼西亞雅萬高鐵動(dòng)車組車廂內(nèi)拍攝顯示列車時(shí)速超過350公里的電子顯示屏。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)展示紀(jì)念車票。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)交談。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍攝“窗臺(tái)立硬幣”“小桌板立硬幣”。

10月17日，一名乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)展示雅萬高鐵購票手機(jī)應(yīng)用。

也就是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試剛開始的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象——印尼民眾也在快速運(yùn)行的高鐵列車?yán)锪⒂矌拧＿@不禁讓我想起中國剛進(jìn)入高鐵時(shí)代時(shí)，現(xiàn)場采訪的記者們在高速運(yùn)行的列車車廂里，在窗臺(tái)上或者小桌板上立硬幣，來展現(xiàn)高鐵的穩(wěn)定性、舒適性。

只不過印尼民眾和媒體記者多了一些我想象不到的嘗試——倒立礦泉水瓶、豎立手機(jī)、用測速應(yīng)用程序測速，并且?guī)缀醵家檬謾C(jī)記錄下這些新鮮的嘗試。

每一次列車時(shí)速達(dá)到350公里，乘客、工作人員或者媒體記者都會(huì)一起鼓掌歡呼，讓我感受到了這個(gè)國家人民的樂觀和熱情。印尼人民也非常喜歡用手機(jī)記錄下自己乘坐高鐵的經(jīng)歷，并分享到社交媒體和視頻網(wǎng)站，或是直接在高鐵上開直播，讓更多人感受雅萬高鐵的魅力。

也正是在一次次歡呼聲和掌聲中，我一遍又一遍按下快門，拍攝下列車時(shí)速超過350公里的電子屏，用靜態(tài)的圖片定格飛馳的列車。

10月17日，乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍照。

10月17日，乘客紛紛用手機(jī)在行駛中的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍攝顯示列車時(shí)速超過350公里的電子屏。

在印尼駐外即將兩年。這兩年里，得益于雅萬高鐵，我有了不少深入印尼鄉(xiāng)村的機(jī)會(huì)。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運(yùn)營時(shí)速350公里，始自雅加達(dá)市，途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普哇加達(dá)縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。

雅萬高鐵沿線，雅加達(dá)、勿加泗、卡拉旺、普哇加達(dá)、萬隆等地均是人口密集的城市，但也正是這142.3公里的高鐵，穿越了城市、高山、河流、梯田……

盡管手里已經(jīng)有了大量的雅萬高鐵高速動(dòng)車組列車照片素材——?？吭谡九_(tái)的、駛出車站的、駛過大橋的、跨越河流的、飛馳在平原上的…… 但每一次采訪過后整理照片，都覺得自己下次還能找到更巧的角度、今后一定能拍出效果更好的照片。直到得知雅萬高鐵將開通運(yùn)營，我又抽空“解鎖”了一個(gè)一直想去但一直沒有去到的地方——山間梯田。

高鐵是現(xiàn)代交通科技發(fā)展的象征，山間梯田是人類文明傳統(tǒng)、原始的景致，我想，如果能拍攝到高鐵和梯田同框，那么不失為一張能打動(dòng)人的照片。