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“我想成為印度尼西亞第一批高鐵司機(jī)?！?4歲的印尼火車司機(jī)塞蒂亞萬日前在印尼萬隆的高鐵動車所接受新華社記者采訪時說。

塞蒂亞萬已有10年駕駛火車的經(jīng)驗，被選為雅萬高鐵項目首批接受培訓(xùn)的印尼高鐵司機(jī)之一。在完成半年線上理論培訓(xùn)后，塞蒂亞萬開始跟著師傅——中國鐵路北京局集團(tuán)公司動車組司機(jī)穆振上實操課。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆，是中國高鐵首個全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目?！皫煾祹降堋?、手把手為當(dāng)?shù)貑T工傳授高鐵專業(yè)知識和技術(shù)，不僅在雅萬高鐵工程建設(shè)和后期運(yùn)營維護(hù)中發(fā)揮重要作用，同時助力印尼鐵路人才培養(yǎng)。

這是2023年5月22日拍攝的行駛在印度尼西亞雅萬高鐵沿線的雅萬高鐵綜合檢測列車（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（中國鐵路國際有限公司供圖）

“相較于駕駛普通火車，駕駛速度如此快的高鐵，對司機(jī)的注意力、操作熟練度和靈活應(yīng)變能力的要求要高很多。一定要跟著中國老師好好學(xué)本領(lǐng)?！比賮喨f說。

在高鐵模擬駕駛室中，塞蒂亞萬右手緊握調(diào)速手柄。穆振提醒他要放松，過于緊張會導(dǎo)致誤操作。“快到站了，該減速，但也不能減得過快。”穆振耐心地為塞蒂亞萬講解。

“塞蒂亞萬是我的第一個印尼‘徒弟’，我會把自己掌握的技巧毫無保留地教給他，希望他可以盡快獨立操作。”穆振說。

拉姆達(dá)尼來自萬隆附近的蘇橫鎮(zhèn)，大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)。2020年畢業(yè)后，拉姆達(dá)尼懷揣著“為家鄉(xiāng)建設(shè)出一份力”的愿望來到雅萬高鐵4號梁場項目部。項目部很快安排工程部技術(shù)主管余躍當(dāng)他的中國師傅。

“剛?cè)肼殨r，我對高鐵技術(shù)很陌生。師傅手把手教我高鐵箱梁架設(shè)知識與技術(shù)工具使用，還教我如何更高效地管理工人作業(yè)?！崩愤_(dá)尼說?！皩W(xué)得越多，發(fā)現(xiàn)自己不懂的也越多，就隨時向師傅請教?！?/p>

“拉姆達(dá)尼既聰明又勤奮，經(jīng)過半年多學(xué)習(xí)，他在處理一些基礎(chǔ)技術(shù)工作時已能獨當(dāng)一面?！庇嘬S說，拉姆達(dá)尼參建雅萬高鐵項目期間掌握了架梁、工程管理等專業(yè)知識，今后還能在印尼其他基建項目上發(fā)光發(fā)熱。

中方團(tuán)隊除了通過“師傅帶徒弟”一對一培養(yǎng)工程師與技術(shù)員，還通過就近吸納村民并組織培訓(xùn)等方式培養(yǎng)了大批焊接、電力、機(jī)械等熟練技術(shù)工人。據(jù)印尼中國高速鐵路有限公司統(tǒng)計，雅萬高鐵建設(shè)期間，接受培訓(xùn)的印尼員工累計約4.5萬人次。

“2018年我來到項目部工作并接受培訓(xùn)，掌握了專業(yè)的叉車操作技能?！眮碜晕髯ν凼∥鸺鱼艨h的蘇蒂約說。他邊說邊從錢包里拿出2021年由印尼勞工部頒發(fā)的叉車操作許可證。“有了這個證，就代表有技術(shù)，以后就不怕找不到好工作?！?/p>

23歲的瓦爾達(dá)尼正在接受中方運(yùn)維管理團(tuán)隊的線下培訓(xùn)?！拔液屯聜兌己苷湎н@樣的學(xué)習(xí)機(jī)會?！彼f。

“我主要負(fù)責(zé)操作旅客服務(wù)系統(tǒng)，管理站內(nèi)大屏幕、廣播、閘機(jī)等，培訓(xùn)完通過考核之后會在卡拉旺車站上崗，以后說不定能在車站里聽到我的聲音?！蓖郀栠_(dá)尼充滿期待地說。

印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪日前在雅加達(dá)對記者表示，從建設(shè)到運(yùn)維，中方團(tuán)隊盡全力傳授高鐵相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)知識，幫助印尼培養(yǎng)人才，并實現(xiàn)鐵路技術(shù)升級，印尼將在未來很長一段時間內(nèi)從中受益。

（作者：汪奧娜)