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“‘南寧渠道’20年升級之道”系列報道③

從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”“南寧渠道”——聯(lián)通之道

20年來，中國—東盟跨境貨物運輸“朋友圈”不斷擴大，南寧更深層次地融入國內國際雙循環(huán)發(fā)展格局。圖為滿載貨物的中越班列從南寧國際鐵路港出發(fā)，經憑祥、同登抵達河內安員站，最快只需14.5小時。記者宋延康攝

互聯(lián)互通，是擴大開放合作的前提和基礎。

地處中國西南邊陲的廣西曾經被視為中國交通的“路網(wǎng)末梢”。2004年，中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會成功舉辦并永久落戶南寧，作為我國唯一與東盟國家陸海相鄰的省區(qū)，廣西開啟了持續(xù)高水平共建西部陸海新通道，全面提升交通基礎設施通達和服務能力的新征程，逐步蛻變?yōu)槊嫦驏|盟的“區(qū)域樞紐”。

大道同行，互利共贏。當前，廣西正努力建設以南寧為中心，通江、達海、出邊的綜合立體交通網(wǎng)絡，以國家物流樞紐建設為載體，拓展國際貨運航線和跨境鐵路班列，“公鐵水空”多維度連接東盟，讓中國與東盟開放合作的“南寧渠道”越走越寬，書寫著高質量共建“一帶一路”的新篇章。

跨山越海加快構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系

2004年，當首屆東博會和峰會拉開帷幕時，南寧機場還在使用上世紀90年代建設的航站樓，這個設計能力為年旅客吞吐量300萬人次的航站樓，在中國與東盟合作共贏之旅開啟后，面對旅客吞吐量激增不堪重負，束縛著南寧向前奔跑的腳步。

2014年9月25日，南寧機場新航站區(qū)正式啟用，讓南寧機場的發(fā)展駛入“快車道”。2015年，南寧機場旅客吞吐量達到1039.4萬人次，成功躋身全國千萬級機場行列。2018年，南寧機場與全部東盟國家實現(xiàn)通航，為進一步加強中國與東盟在政治、經濟、文化等方面交流搭建更為便捷的空中橋梁。

今年以來，隨著疫情防控政策的優(yōu)化調整，中國與東盟人員往來迅速恢復，南寧機場也順勢恢復與東盟各國的國際航班。其中，恢復至東盟各國的國際客運航線9條，開通國際貨運航線15條。未來，廣西還將打造國內經南寧中轉至東盟的航線網(wǎng)絡，將南寧機場打造成為國內中轉東盟的重要節(jié)點。

2023年8月31日7時33分，隨著G4308次列車從南寧東站鳴笛啟動，貴陽至南寧高速鐵路宣告全線開通運營。自2013年底以來，廣西先后開通運營了衡柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南9條高鐵。作為布局對接中國與越南三大鐵路通道之一的南憑高鐵南崇段已于去年通車，正在建設的崇憑高鐵建成后，南寧至憑祥全程行車僅需1小時。

截至2022年末，廣西高速公路通車里程增至8271公里，東、中、西線三大主通道廣西境內高速公路全線貫通，全面實現(xiàn)縣縣通高速的歷史性目標。今年底，南湛高速、南橫高速等一批高速公路建成通車后，南寧境內高速公路通車總里程將達1400公里左右，形成以市區(qū)為中心的“一環(huán)十射”高速公路網(wǎng)。

“隨著南寧陸港型國家物流樞紐、世紀工程平陸運河等項目的實施，南寧市將加快構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，更好地發(fā)揮首府獨特區(qū)位、交通優(yōu)勢，為建設面向東盟開放合作的國際化大都市當好開路先鋒?！蹦蠈幨薪煌ㄟ\輸局總工程師李羽中說。

通江達海平陸運河打造西南最便捷水運出海通道

2023年8月28日，新中國成立以來第一條江海聯(lián)運的大運河——平陸運河迎來開工建設一周年。平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設交通強國的標志性工程，是廣西所盼、桂運所系，江海聯(lián)運、山海協(xié)同的重大項目，從南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口到欽州入海口全長約134.2公里，航道等級為內河Ⅰ級，建成通航后將直接開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，西南地區(qū)貨物經平陸運河出海較經廣州港出?？s短內河航程560公里以上。

南寧市建筑規(guī)劃設計集團常務副總經理、首席總規(guī)劃師張月金說：“我們正牢牢把握歷史機遇開展‘運河+’大水運建設，加強總體統(tǒng)籌和戰(zhàn)略謀劃規(guī)劃，全力推動內河航道提升、航運全產業(yè)鏈發(fā)展、平塘港區(qū)綜合開發(fā)及構建東部新城與中心城、平陸運河互聯(lián)互通、內外高效聯(lián)動的區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡等工作，著力補齊內河航運短板，著力提升完善城市臨港和向海交通體系、物流體系、產業(yè)體系，推動向海而興、向海圖強，助力首府加快建設‘港產城海’深度融合和創(chuàng)新、高質量發(fā)展的面向東盟開放合作的國際化大都市?！?/p>

平陸運河的建設推動江海聯(lián)通形成高水平開放開發(fā)新格局，激發(fā)了“江”的活力、釋放了“海”的潛力，如今，被稱為平陸運河“橋頭堡”工程的西津水利樞紐二線船閘已經正式通航，廣西正充分發(fā)揮平陸運河建設帶來的“通江達?！眱?yōu)勢，建設由單一發(fā)展水路運輸方式向公、鐵、水等運輸方式一體化融合發(fā)展的交通運輸體系，聚焦向海交通體系、向海產業(yè)體系、向海創(chuàng)新體系建設等關鍵領域，推動向海經濟發(fā)展，推動“南寧渠道”提質升級。

“平陸運河建設使得‘公鐵水’齊全，將進一步完善西部陸海新通道的綜合運輸體系，建成后不僅為廣西，還為云南、貴州、湖南等省提供新的南下出?？?，從根本上改變廣西的水運格局、交通格局，同時也會帶動國土空間格局的改變?！痹?023年“中國航海日”珠江片區(qū)活動主題訪談上，交通運輸部規(guī)劃研究院副院長朱魯存說。

貨暢其流培育面向東盟國際物流大通道

一輛滿載貨物的中越班列從中國南寧出發(fā)至抵達越南河內需要多久？南寧國際鐵路港給出了答案——最快14.5小時。20年來，不斷擴大的中國—東盟跨境貨物運輸“朋友圈”，對運輸也提出了新要求。

今年7月起，每周二、四、六都會有一個滿載貨物的中越班列從南寧國際鐵路港出發(fā)，經憑祥、同登抵達河內安員站，實現(xiàn)貨物“當天開車、當天到達越南安員、當天完成清關提貨”。

“原來貨物散發(fā)越南要5至6天，現(xiàn)在通過中越班列24小時內就可送達交付。”南寧東聯(lián)供應鏈服務有限公司副總經理黃靜說。如今，3條“一帶一路”國際貨運班列2022年全年開行299列，開啟了“鋼鐵駝隊”服務暢通國內國際雙循環(huán)新篇章。

在南寧綜合保稅區(qū)，來往貨車絡繹不絕，一派繁忙景象，每天都有貨物行經便捷的高速公路網(wǎng)絡發(fā)往越南。目前，南寧至友誼關、東興、水口、龍邦4個中越邊境口岸已實現(xiàn)全程高速公路通達，廣西正在加快建設南寧大塘至憑祥友誼關等8條高速公路，預計明年南寧至廣西境內所有口岸均實現(xiàn)高速公路通達。

更快，更好，更聯(lián)通。如今，這條面向東盟的物流通道對中國與東盟貿易的集聚態(tài)勢正在顯現(xiàn)。2022年，東盟成為南寧市第一大貿易伙伴，全市對東盟進出口377.4億元，同比增長64.3%；對RCEP國家進出口564.4億元，同比增長48.9%，占全市對外貿易總量的37.4%。

交通運輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任甘家華表示，作為中國距離東盟最近的省會城市，近年來，南寧以高水平共建西部陸海新通道為引領，強化交通基礎設施互聯(lián)互通，逐步形成了多層次、全方位的國際立體交通格局，在構建中國—東盟跨境物流體系方面成效顯著。未來通過推動一批重大基礎設施項目建設，將進一步提升互聯(lián)互通水平，深化與東盟國家的經貿往來和人流物流，期待南寧在加快中國—東盟物流通道建設、跨境產業(yè)融合等方面有更大的作為。

（記者王海云阮曉瑩王志鵬胡光磊）

編輯：覃鳳妮

責任編輯：羅寧

值班編審：黃登

（作者：王海云阮曉瑩王志鵬胡光磊)