今天的《大道同行 絲路共鳴》系列報(bào)道我們走進(jìn)老撾。作為共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，中老鐵路是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，也是老撾歷史上第一條客貨混運(yùn)現(xiàn)代化鐵路。沿著這條鐵路鋪就的“黃金通道”，讓越來越多的廣西企業(yè)扎根老撾，中國和老撾正一步步從“硬聯(lián)通”邁向“心相通”。
提前在老撾版“12306”App 售票系統(tǒng)上購買好車票，出示購票二維碼，即可快速便捷上車。登上“瀾滄號”動(dòng)車，車內(nèi)布局和“復(fù)興號”動(dòng)車十分相似，親切感迎面而來。車內(nèi)的廣播和文字說明同時(shí)使用老撾語、漢語、英語，方便國際旅客理解。從今年4月13日開始，中老鐵路從中國昆明南站、老撾萬象站雙向?qū)﹂_國際旅客列車，兩地乘火車可當(dāng)日通達(dá)，包括鐵路口岸通關(guān)時(shí)間在內(nèi)，全程只需10小時(shí)30分，大受國際旅客追捧，截至目前中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2000多萬人次。
一條鐵路，讓“山不再高，路不再遠(yuǎn)”。來自廣西的陳 杭這些年在老撾從事農(nóng)業(yè)種植和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易，去年他在老撾萬象周邊投資種植了40公頃廣西百香果“欽蜜9號”。老撾豐富的光熱資源和土地資源，使其百香果比國內(nèi)提前上市，于是，陳 杭把產(chǎn)品運(yùn)回國內(nèi)銷售，搶占了價(jià)格優(yōu)勢。隨著中老鐵路開通運(yùn)營，物流成本降低，陳 杭信心倍增，計(jì)劃進(jìn)一步開拓新業(yè)務(wù)。
老撾是東南亞國家唯一的內(nèi)陸國，中老鐵路被稱為“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。全線橋隧比超過60%，施工難度極大，給工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。廣西柳工機(jī)械股份有限公司投入近300臺(tái)設(shè)備參與中老鐵路建設(shè)，在長達(dá)五年的建設(shè)中聲名鵲起，躍居老撾境內(nèi)最大工程機(jī)械產(chǎn)品和服務(wù)提供商之一。
中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里，這條“鋼鐵巨龍”跨越山河，促進(jìn)了中老兩國經(jīng)貿(mào)合作和文化交流，成為連通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金大通道，友誼的故事正在書寫新的篇章。
廣西臺(tái) 楊曉露 王國寬 劉佳妍 吳芳菲
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