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【編者按】

2022年，黨的二十大勝利召開，描繪了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的宏偉藍(lán)圖。習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)代中國(guó)青年生逢其時(shí)，施展才干的舞臺(tái)無(wú)比廣闊，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的前景無(wú)比光明。站在新的歷史起點(diǎn)上，夢(mèng)想的征途召喚追夢(mèng)人再啟新程。未來(lái)網(wǎng)推出【“未來(lái)”看未來(lái)】系列評(píng)論，聽聽奮斗在不同領(lǐng)域、不同崗位的青年，講述與黨和國(guó)家同向同行的故事，鼓舞激勵(lì)更多青少年學(xué)思踐悟黨的二十大精神，“讓青春在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的火熱實(shí)踐中綻放絢麗之花”。

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忙完在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)一上午的拍攝，就近吃上一碗用哈薩克斯坦面粉和食用油制作的“絲路特色”涼皮或者“biangbiang面”，別提有多爽咧!近年來(lái)，隨著共建“一帶一路”合作不斷走深走實(shí)，中歐班列(西安)馳而不息，滿載貨物從西安出發(fā)駛向中亞+西歐而后又滿載而歸，成為陜西乃至中國(guó)對(duì)外開放的生動(dòng)樣本，書寫了不少民心相通共謀發(fā)展的友好佳話。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司的一名90后宣傳工作者，十年來(lái)，我?guī)缀跽於肌芭荨痹谖靼矅?guó)際港站，和小伙伴們一起走過(guò)這里的每條線路、每處道岔，見過(guò)每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的作業(yè)組織，陪伴過(guò)中歐班列(西安)每次節(jié)點(diǎn)的發(fā)車。由我參與創(chuàng)作的一篇篇稿件、一張張照片、一段段視頻記錄著西安國(guó)際港站的不斷成長(zhǎng)，也記錄著中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”的飛速發(fā)展，更記錄著服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的鐵路人的煙火生活和動(dòng)人故事。

自2013年11月28日首列中歐班列(西安)從這里始發(fā)開行，我親眼目睹這個(gè)只有7條線路的四等小站，經(jīng)歷多次站改、能力提升、擴(kuò)能改造，完成南貨場(chǎng)、北物流區(qū)域功能定位，實(shí)現(xiàn)從坐等收貨、上門營(yíng)銷到引企入駐“三級(jí)跳”。曾經(jīng)的“新筑站”變成了如今的西安國(guó)際港站，成為擁有59條線路站場(chǎng)規(guī)模的一等站，也是西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心站。從這里始發(fā)的中歐班列，從初期每周保兩列進(jìn)三列，發(fā)展到如今每日都有十多列班列開行。西安由此成為全國(guó)中歐班列開行城市中，首個(gè)年度開行量突破4600列的城市，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)保持全國(guó)前列，貨品種類涵蓋生產(chǎn)生活全部。

我現(xiàn)在還清晰記得，2016年，鐵路干部職工拿著宣傳單，走進(jìn)西安等周邊地區(qū)企業(yè)，宣傳班列優(yōu)勢(shì)，引流上量營(yíng)銷貨源。貨源以陜西本土為主，國(guó)外線路僅辦理始發(fā)業(yè)務(wù)。同年3月，首列回程班列駛?cè)胛靼矅?guó)際港站，“陸路聯(lián)運(yùn)”真正實(shí)現(xiàn)了有來(lái)有往。如今，始發(fā)返程班列成為常態(tài)，國(guó)外線路實(shí)現(xiàn)歐亞地區(qū)主要貨源地全覆蓋，國(guó)內(nèi)集結(jié)線路可直達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等國(guó)內(nèi)主要貨源地，帶動(dòng)千億級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移，融線位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。

不斷見證西安國(guó)際港站、中歐班列的高光時(shí)刻、累累碩果，我也逐漸褪去初出茅廬的青澀，成長(zhǎng)為懂策劃、善拍攝、能采訪、會(huì)寫作的宣傳“老兵”，也帶動(dòng)了很多人一起講好共建“一帶一路”的故事、講好中國(guó)對(duì)外開放的故事。

新聞宣傳工作講究時(shí)效性，我和小伙伴們經(jīng)常忙到廢寢忘食。深夜碼字、通宵剪輯、早起拍攝都是常有的事兒，但我們以此為樂(lè)并樂(lè)此不疲。為積累中歐班列發(fā)車時(shí)不同角度的素材，我們?cè)崆霸谥苓叺貐^(qū)探點(diǎn)，估算不遠(yuǎn)處高架橋動(dòng)車的通過(guò)時(shí)間，完美拍攝到“復(fù)興號(hào)”與中歐班列的同框畫面;為采集伴隨著朝陽(yáng)首趟班列駛出的延時(shí)畫面，我們?cè)璩?點(diǎn)前往拍攝地點(diǎn)堅(jiān)守，相機(jī)屏幕都凍得起了霜，但日出的那刻陽(yáng)光灑落四方，我們感覺自己的心也很滾燙。有一年臘月寒冬的夜晚，為了拍攝一期“新春走基層”專題片，我們?nèi)讨坦堑暮L(fēng)和冰雨，拿著手持式相機(jī)、打好補(bǔ)光燈，一拍就是6天5晚。也想過(guò)做好遮風(fēng)擋雨防護(hù)措施，但穿上雨衣不方便爬上爬下、無(wú)法及時(shí)跟隨被拍攝對(duì)象的工作節(jié)奏，打著雨傘在夜晚的調(diào)車場(chǎng)上又容易出現(xiàn)安全隱患。就這樣，我們交替冒雨拍攝，收集了大約500G的視頻素材。時(shí)長(zhǎng)5分05秒的高質(zhì)量成片最終成功在央視《新聞直播間》播出的時(shí)候，我和小伙伴們十分激動(dòng)、無(wú)比滿足。

那期節(jié)目讓很多人認(rèn)識(shí)了西安國(guó)際港站的調(diào)車長(zhǎng)姚良和他的連接員同事們，“中歐班列的‘組裝師’”這一特殊群體也逐漸被更多人熟知。事實(shí)上，這些年來(lái)，我欣喜地發(fā)現(xiàn)，奮戰(zhàn)在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)各個(gè)領(lǐng)域的鐵路小伙伴們，已經(jīng)能夠越來(lái)越熟練地、自信地講述自己的工作內(nèi)容、經(jīng)驗(yàn)成就、情感共鳴、未來(lái)暢想……但我相信，不管是曾經(jīng)只會(huì)用“班列的開行，關(guān)乎鐵路形象、國(guó)家形象，安全不能出一點(diǎn)差錯(cuò)”“作為新工，初次接觸中歐班列，但我相信自己能夠勝任崗位”這樣簡(jiǎn)單的句子來(lái)笨拙地表達(dá)自己干好工作的決心，還是近年來(lái)已先后有70后、80后、90后、00后四代人走進(jìn)中央、省市各級(jí)媒體平臺(tái)、參加各類活動(dòng)，以各自不同的視角來(lái)展現(xiàn)陪伴中歐班列、西安國(guó)際港站一同成長(zhǎng)進(jìn)步的故事，大家的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)都是一致的:以飽滿的奮斗激情助力高質(zhì)量共建“一帶一路”。

如今，走進(jìn)西安國(guó)際港站，燈火通明、車水馬龍，疊落的集裝箱放滿南貨場(chǎng)，十幾臺(tái)龍門吊晝夜不停地進(jìn)行裝卸分撥。隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，中歐班列(西安)這支“鋼鐵駝隊(duì)”，早已成為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)中不可或缺的載體，不僅帶動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)及合作，也為沿線民眾搭建起了友好交流的橋梁，為中國(guó)對(duì)外開放與世界和平發(fā)展作出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

黨的二十大報(bào)告中指出，推進(jìn)高水平對(duì)外開放，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。站在熟悉的西安國(guó)際港站，回想過(guò)去十年這里發(fā)生的滄桑巨變，我感到由衷的驕傲。未來(lái)，我將繼續(xù)信心百倍地堅(jiān)守在自己的鐵路崗位上，不忘“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的歷史使命，以青春的智慧和昂揚(yáng)的精神，繼續(xù)書寫推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展偉大事業(yè)的嶄新詩(shī)篇。

文字整理:姚凌

講述人:鐘翰林，90后，曾任中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西站黨委辦公室干事，長(zhǎng)期從事鐵路宣傳工作

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