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挖掘機(jī)轟鳴作響，土方車來回穿梭。烈日炎炎的8月，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)一線，呈現(xiàn)一派如火如荼的施工景象。

當(dāng)月，好消息不斷傳來——

17日，企石樞紐泄水閘首倉混凝土開始澆筑，標(biāo)志著平陸運(yùn)河三大樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段；

20日，國之重器“天鯨號(hào)”絞吸船現(xiàn)身項(xiàng)目航道15標(biāo)入?？诮６危_啟疏浚作業(yè)。

自去年8月28日平陸運(yùn)河開工建設(shè)以來，自治區(qū)黨委、政府深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。數(shù)千名建設(shè)者趕工期、搶生產(chǎn)，僅用7個(gè)多月的時(shí)間，就提前完成一期工程建設(shè)。截至8月25日，累計(jì)完成形象投資158.9億元，開挖土石方5721.2萬立方米，一條年輕的運(yùn)河已浮現(xiàn)雛形，朝著“一河貫通、八桂向?！钡暮陚ツ繕?biāo)邁進(jìn)。

平陸運(yùn)河馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 張友豪攝

極致運(yùn)河：

超常規(guī)工序護(hù)牢高邊坡

雨后初晴，記者來到位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)的平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐馬道樞紐，眼前5座高大連綿的覆綠邊坡瞬間吸引了眾人的目光，經(jīng)過雨水的沖刷，邊坡混凝土格中的綠植更顯生機(jī)。

馬道樞紐邊坡是平陸運(yùn)河沿線最高邊坡，也是全國在建最高航道邊坡。平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)何俊輝，曾用13年時(shí)光投入廣西高速公路事業(yè)，他直言：“從沒遇見過這么高的邊坡。”

“為了解決這些從未遇見的難題，我們邀請(qǐng)了國內(nèi)頂級(jí)的勘察設(shè)計(jì)大師來指導(dǎo)勘探，最終發(fā)現(xiàn)了碎裂帶，并用抗滑樁加錨索將其固定。另外，為了讓水進(jìn)不去，我們對(duì)邊坡進(jìn)行了混凝土封面，再在外面做格構(gòu)，讓草長(zhǎng)出來?！焙慰≥x說，這些高大邊坡的勘察、施工論證，前前后后就花費(fèi)了一個(gè)多月時(shí)間。

在施工中，馬道樞紐邊坡打破常規(guī)工序，最高邊坡Ⅱ號(hào)坡高程+135米平臺(tái)設(shè)計(jì)有28根抗滑樁，在頂部設(shè)置長(zhǎng)度為50米的預(yù)應(yīng)力錨索，一樁一錨的布置解決了高大邊坡運(yùn)維的難題。同時(shí)，平陸運(yùn)河集團(tuán)還研發(fā)了北斗高精度定位技術(shù)高精度三維地質(zhì)信息GIS分析技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡整體的穩(wěn)定性。

目前馬道樞紐高邊坡已經(jīng)歷了一個(gè)雨季的考驗(yàn)，在質(zhì)量和外觀上交出了令人滿意的答卷。

對(duì)于傾力打造世界領(lǐng)先省水船閘的平陸運(yùn)河項(xiàng)目來說，馬道、企石、青年三大樞紐的建設(shè)是關(guān)鍵性工程，大體積混凝土施工的溫控問題更是重中之重。

“每個(gè)船閘所需混凝土量大，為了防止混凝土因溫差開裂，我們的溫控也要做得很精準(zhǔn)才行?！焙慰≥x介紹，平陸運(yùn)河集團(tuán)平陸戰(zhàn)隊(duì)成員群策群力，聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工單位組織多次專題研討，制定了混凝土施工全過程溫控方案，通過粉料罐外貼反光材料及噴淋措施降溫，設(shè)置骨料降溫機(jī)組，將混凝土澆筑溫度控制在22℃以下。

“項(xiàng)目正在推進(jìn)船閘主體混凝土的耐久性研究，目前相關(guān)科研指標(biāo)已經(jīng)出來，通過進(jìn)一步評(píng)審后，將付諸實(shí)施?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒透露。

問及船閘建設(shè)中最特別的設(shè)計(jì)，何俊輝語調(diào)高揚(yáng)，轉(zhuǎn)身翻找出紙筆，興奮地畫圖向記者解說。

稿紙上，弧型的船閘底板草圖被他劃分為5塊。“傳統(tǒng)的弧型整體結(jié)構(gòu)船閘在輸水時(shí)一邊有水一邊沒有水，容易扭曲，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。我們和交通運(yùn)輸部水運(yùn)局還有各設(shè)計(jì)院專家前后開了10次討論會(huì)議，最終敲定了將船閘底部分為5塊的方案?！贝l由整體式變?yōu)榉蛛x式后，利用各部分之間的縫隙自然沉降，受力更為平衡，能有效減少磨損。

據(jù)了解，在大體積耐久性混凝土、鹽水上溯等關(guān)鍵難題上，平陸運(yùn)河集團(tuán)聘請(qǐng)多個(gè)院士團(tuán)隊(duì)、39家國內(nèi)高?？蒲性核_展了70項(xiàng)課題及專題研究。目前，已申報(bào)國家級(jí)重點(diǎn)研發(fā)課題2項(xiàng)，自治區(qū)級(jí)重大專項(xiàng)課題13項(xiàng)。

我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”從欽州港開往平陸運(yùn)河項(xiàng)目施工區(qū)域。張友豪攝

創(chuàng)新運(yùn)河：

高新技術(shù)鑄造優(yōu)質(zhì)工程

8月20日，波光粼粼的平陸運(yùn)河航道15標(biāo)入海口，停泊著我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”下潛入水。當(dāng)船底的絞刀飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，絞碎的泥沙巖塊將通過排泥管，由泥泵輸送到1200米以外的納泥區(qū)。

平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黎明鏡介紹，“天鯨號(hào)”進(jìn)場(chǎng)后，施工海域土質(zhì)復(fù)雜、疏浚土運(yùn)輸距離長(zhǎng)、堅(jiān)固巖石多等難題將被破解，航道疏浚作業(yè)進(jìn)度也將進(jìn)一步提升。

除了滿載功勛的“天鯨號(hào)”，“海豚2號(hào)”無人測(cè)量船、國內(nèi)領(lǐng)先的拌合樓等多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)也投入到運(yùn)河建設(shè)中，為工程建設(shè)提供了硬支撐。

面對(duì)巨大的土石方開挖量，青年樞紐創(chuàng)新研發(fā)出“智慧土石方工程管理平臺(tái)”，建立車輛GPS監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)了車輛信息統(tǒng)計(jì)、車速監(jiān)控、車輛軌跡回放，大大提高了施工效率和運(yùn)輸車輛的安全管控，最終創(chuàng)下單日土石方開挖25萬立方米、運(yùn)輸超1.3萬車次的成績(jī)。

運(yùn)河藍(lán)圖中最突出的科研設(shè)計(jì)，是三座梯級(jí)巨型樞紐——通航建筑物均為省水船閘。“三座梯級(jí)樞紐船閘即將成為世界上規(guī)模最大的省水船閘，每年大概可以節(jié)水10億方，相當(dāng)于1000萬個(gè)普通家庭的用水?！焙慰≥x說。

科技創(chuàng)新為運(yùn)河建設(shè)賦能。作為我國首條“數(shù)字孿生運(yùn)河”，數(shù)字孿生貫穿平陸運(yùn)河建設(shè)全過程。5G、北斗、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，為運(yùn)河建設(shè)打造了“陸水空天”一體化航道全要素運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，航道要素、運(yùn)行態(tài)勢(shì)、邊坡坡度、巖土基礎(chǔ)等參數(shù)精細(xì)導(dǎo)入系統(tǒng)，可為工作人員復(fù)刻運(yùn)河施工實(shí)況。工作人員通過“數(shù)字孿生運(yùn)河”智慧系統(tǒng)屏幕，便可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船閘修建情況。

數(shù)字孿生平臺(tái)展示平陸運(yùn)河馬道樞紐工程。張友豪攝

綠色運(yùn)河：

保持并拓展原河道的生態(tài)功能

在馬道樞紐的土石方挖采施工現(xiàn)場(chǎng)，翻斗車有序行駛，數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)傳來轟鳴聲。

平陸運(yùn)河工程土石方總開挖量達(dá)到3.39億立方米，為達(dá)成資源集約利用、建設(shè)綠色運(yùn)河，項(xiàng)目方已確定抬填造地、園區(qū)回填、土地復(fù)墾、吹填造地（海上）、工程自用、綠色建材、礦坑生態(tài)修復(fù)等七大利用方向。

此外，運(yùn)河沿線水環(huán)境綜合整治、水生態(tài)修復(fù)、動(dòng)物生存需求也是打造綠色工程所要全面考慮的問題。

“馬道樞紐屬于分水嶺段，在運(yùn)河開挖之前，兩邊的山上有豹貓、斑靈貍、松鼠等動(dòng)物穿行，為了還原生態(tài)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)專屬的動(dòng)物通道?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河工程建設(shè)指揮部工程部部長(zhǎng)朱偉平說。

這條寬20米、長(zhǎng)240.2米的通道是國內(nèi)首條跨運(yùn)河的動(dòng)物專屬通道，通道兩側(cè)將種植香樟、欒樹、山烏桕、鴨跖草等植物，引導(dǎo)動(dòng)物靠近活動(dòng)和穿越。

同樣，青年樞紐也將生態(tài)魚道納入規(guī)劃，解決上世紀(jì)青年水閘建成后欽江下游魚類無法洄游的歷史問題。運(yùn)河設(shè)計(jì)魚道位于青年樞紐泄水閘左側(cè)，根據(jù)周邊生態(tài)及魚類習(xí)性，分為豎縫式魚道和鰻魚道兩條，可滿足不同魚類的洄游需求。

在航道15標(biāo)段水面上，上下游設(shè)置長(zhǎng)達(dá)500米的防污簾，將施工區(qū)跟周圍的紅樹林密集區(qū)相隔，盡量阻隔吹填作業(yè)排水懸浮物，保護(hù)紅樹林，目前整個(gè)標(biāo)段布設(shè)了約10公里防污簾。

15標(biāo)段位于欽江南段和茅尾海水域之間，分布有約19萬株紅樹植物。標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理趙海豐告訴記者，項(xiàng)目部在航道開挖施工前，先對(duì)紅樹林附近軟基進(jìn)行波浪樁等加固，避免因航道開挖等造成岸坡坍塌影響到紅樹林生長(zhǎng)，形成了施工過程中紅樹林的保護(hù)方案。

與此同時(shí)，平陸運(yùn)河全線絕大部分是借用現(xiàn)有河道進(jìn)行裁彎取直。為減少運(yùn)河開挖對(duì)沿線生態(tài)影響，平陸運(yùn)河集團(tuán)堅(jiān)持綠色發(fā)展的理念，多次組織設(shè)計(jì)、施工單位召開專題研討會(huì)，力爭(zhēng)保持并拓展原河道的生態(tài)功能，目前已開展36處生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)設(shè)計(jì)研究、珍稀魚類通道設(shè)計(jì)研究、跨運(yùn)河動(dòng)物通道設(shè)計(jì)。

平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng) 張友豪攝

開放運(yùn)河：

布局產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)齒輪

“我們村以前很多人外出務(wù)工，得知運(yùn)河開工，現(xiàn)在都陸陸續(xù)續(xù)回來創(chuàng)業(yè)了，開個(gè)修車鋪，開個(gè)小飯店，開個(gè)小賣部，生活有個(gè)盼頭。”去年8月，得知平陸運(yùn)河開工，40歲的靈山縣舊州鎮(zhèn)陸華村村民張美返鄉(xiāng)參加項(xiàng)目建設(shè)。

如今張美已是馬道樞紐邊坡綠化班組長(zhǎng)，每個(gè)月能拿到近1萬元的工資。像他一樣投身于運(yùn)河建設(shè)的同村村民，有近200人。

運(yùn)河的輻射范圍不只在周邊村莊。為推動(dòng)物流通道上升為經(jīng)濟(jì)通道，自治區(qū)開展了平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶總體規(guī)劃編制工作。平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃核心區(qū)包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港等5個(gè)設(shè)區(qū)市，聯(lián)動(dòng)融合9個(gè)設(shè)區(qū)市。計(jì)劃到2035年基本建成繁榮、創(chuàng)新、開放、暢通、綠色、幸福的現(xiàn)代運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，規(guī)劃核心地區(qū)生產(chǎn)總值2.65萬億元左右。

自治區(qū)政府發(fā)展研究中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究處處長(zhǎng)李世澤認(rèn)為，平陸運(yùn)河將改寫廣西水運(yùn)格局，影響周邊經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位變遷，推動(dòng)廣西完善面向東盟的國際大通道，催化向海經(jīng)濟(jì)，加速產(chǎn)業(yè)集聚，助力廣西服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

面對(duì)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃，南寧市、欽州市及靈山縣等沿線地區(qū)搶抓機(jī)遇，立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)支持運(yùn)河建設(shè)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展——

作為平陸運(yùn)河的起點(diǎn)，南寧市大力發(fā)展新能源、電子信息、化工新材料等千億重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)東部新城和“兩港一區(qū)”規(guī)劃建設(shè)，引進(jìn)比亞迪等“鏈主”企業(yè)，形成新能源完整產(chǎn)業(yè)鏈；

一路向南，運(yùn)河流經(jīng)的靈山縣以高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)“河、港、產(chǎn)、城”四位一體深度融合發(fā)展，科學(xué)謀劃布局運(yùn)河沿線產(chǎn)業(yè)，初步規(guī)劃實(shí)施工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文化旅游等101個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資約1219.2億元；

作為平陸運(yùn)河馬道、企石、青年三大樞紐工程所在地，欽州市統(tǒng)籌推進(jìn)平陸運(yùn)河與沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)園區(qū)和鄉(xiāng)村振興等項(xiàng)目的有效銜接，將通道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更好轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

“我市完成了平陸運(yùn)河建設(shè)開通對(duì)欽州產(chǎn)業(yè)、交通等7個(gè)方面影響的專題研究。對(duì)接《平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶總體規(guī)劃》要求，全市已累計(jì)開展20多項(xiàng)規(guī)劃編制。我們根據(jù)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶各項(xiàng)規(guī)劃成果建立重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫，首批策劃285個(gè)項(xiàng)目，總投資近3000億元?！睔J州市發(fā)展改革委副主任李自榮介紹。

一河通，百業(yè)興。李世澤認(rèn)為，運(yùn)河沿線地區(qū)可以通過強(qiáng)化園區(qū)建設(shè)，打造一批特色鮮明的產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局1—2個(gè)首位產(chǎn)業(yè)、2—3個(gè)主攻產(chǎn)業(yè)，在南寧東部新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)等自治區(qū)級(jí)以上重點(diǎn)園區(qū)創(chuàng)建一批創(chuàng)業(yè)孵化載體，建設(shè)一批綠色產(chǎn)業(yè)示范基地、生態(tài)工業(yè)園區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)等，搶抓平陸運(yùn)河建設(shè)機(jī)遇。

“每天干完活回家，兄弟姐妹都會(huì)問我，平陸運(yùn)河什么時(shí)候開通？”張美笑著說，家人都特別關(guān)心運(yùn)河的建設(shè)進(jìn)展。

平陸運(yùn)河是廣西所盼、桂運(yùn)所系，朝著2026年年底建成通航的目標(biāo)，建設(shè)者們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)開山劈河、戰(zhàn)天斗地的拼搏精神，全力向“一河貫通、八桂向?！保讼砥湫?、物暢其流的生動(dòng)圖景沖刺。