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貴南高鐵澄江雙線特大橋穿越澄江濕地公園。高東風攝

1.2017年12月10日，云桂鐵路廣西公司向中鐵北京、上海、廣州工程局、中鐵一、二、十一、十二、十四、十八、二十一局發(fā)放中標通知書，標志著貴南高鐵廣西段全面開工建設(shè)。

2.2018年9月20日，貴南高鐵廣西段九萬大山四號隧道進口正式開鉆，標志著貴南高鐵廣西段控制性隧道工程全部開工，位于廣西環(huán)江縣下楞屯境內(nèi)的九萬大山四號隧道全長15485米，不僅是貴南高鐵廣西段最長的一座隧道，同時也是廣西境內(nèi)現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。

3.2019年4月29日貴南高鐵澄江雙線特大橋架設(shè)的首榀箱梁架設(shè)成功，這也是貴南高鐵全線架設(shè)的首榀箱梁。澄江雙線特大橋位于廣西都安縣境內(nèi)，全長15.5公里，共需架設(shè)箱梁428孔，不僅是貴南高鐵全線最長的一座特大橋梁，也是廣西現(xiàn)有建成鐵路橋梁中最長的一座。

4.2019年8月30日，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁0號塊澆筑完成。澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁跨越蘭海高速公路，是當時我國西南地區(qū)內(nèi)最大跨度的高鐵拱加勁連續(xù)梁。

5.2020年6月2日，在貴南高鐵廣西段伊嶺巖雙線特大橋開始架梁，標志著貴南高鐵廣西段南寧片區(qū)首榀箱梁成功架設(shè)，貴南高鐵廣西段橋梁工程整體工程進度順利過半。伊嶺巖雙線特大橋位于南寧市伊嶺巖風景區(qū)附近，全長2578米，共需架設(shè)箱梁75孔。

6.2020年8月17日，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵八仙雙線特大橋223號和224號墩臺上，標志著貴南高鐵全線首座特大橋順利竣工。八仙雙線特大橋位于廣西都安縣澄江鎮(zhèn)境內(nèi)，大橋全長7.29公里，需要施工鉆孔樁 1291根、墩臺225座，架設(shè)箱梁224榀，是貴南高鐵廣西段第二長特大橋。

7.2020年9月15日，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁提前50天“握手”，標志著貴南高鐵最大跨度的連續(xù)梁順利合龍，據(jù)了解，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁跨越蘭海高速公路、是目前我國西南部地區(qū)最大跨度的拱加勁連續(xù)梁。

8.2020年12月5日，貴南高鐵澄江雙線特大橋節(jié)段拼裝梁工程順利結(jié)束，標志著貴南高鐵全線節(jié)段拼裝梁架設(shè)工作順利完成，節(jié)段拼裝梁技術(shù)，相對于常規(guī)的簡支梁僅有32米的跨度，節(jié)段拼裝梁橋跨達到56米，可以有效減少橋墩數(shù)量。在廣西鐵路橋梁建設(shè)史上為首次應(yīng)用。貴南高鐵澄江雙線特大橋節(jié)段拼裝梁共有46孔，共減少橋墩34個，減少占用耕地約1200平方米，有效保護了澄江國家濕地公園保護區(qū)的生態(tài)資源環(huán)境。

9.2020年12月30日，貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠正式投入使用，負責承擔貴南高鐵廣西段無砟軌道所需的88.9萬根軌枕生產(chǎn)任務(wù)。工廠采用最先進自動化、智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕生產(chǎn)作業(yè)工序全部由電腦和智能機械臂操控完成，生產(chǎn)效率比過去提高了60%，將傳統(tǒng)勞動密集型軌枕生產(chǎn)打造成智能化少人、無人車間生產(chǎn)。

10.2021年1月7日，貴南高鐵中馬嶺一號隧道順利實現(xiàn)貫通，隧道位于馬山縣境內(nèi)，全長2655米，是全線新建107座隧道中貫通的第54座，它的貫通標志著貴南高鐵全線隧道貫通數(shù)順利過半。

11.2021年5月31日，貴南高鐵全線首座超過5000米的長隧道——德興隧道順利貫通。德興隧道位于廣西河池市境內(nèi)，全長5299米，是全線12座長隧道之一。

12.2021年7月26日，貴南高鐵澄江雙線特大橋順利竣工，大橋位于都安縣境內(nèi)，全長15.5公里，是貴南高鐵全線和當時廣西鐵路橋梁中最長的一座。跨越蘭海高速公路、澄江國家濕地公園和都安澄江河二級水源保護區(qū)，大橋的竣工也標志著貴南高鐵廣西段橋梁工程整體進度突破80%。

13.2021年9月2日，貴南高鐵全線首座特大型隧道——都安隧道順利貫通，隧道位于都安縣境內(nèi)，全長15152米，是貴南高鐵全線6座超過10000米的特大型隧道之一。

14.2021年10月27日，隨著貴南高鐵八仙雙線特大橋首段130.4米無砟軌道道床澆筑成型，標志著貴南高鐵廣西段無砟軌道工程正式啟動。

15.2022年1月5日，貴南高鐵穿越黔桂兩省區(qū)的九萬大山二號隧道安全貫通。至此，貴南高鐵廣西段新建隧道貫通數(shù)量超九成。全長6199米的貴南高鐵九萬大山二號隧道位于貴州與廣西兩省區(qū)交界處，隧道進出口一端在貴州荔波縣瑤山鄉(xiāng)，一端在廣西環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)，所處地段屬于典型的喀斯特巖溶山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中存在突泥涌水、塌方變形、地下暗河、有毒有害氣體等危險因素。

16.2022年1月23日，貴南高鐵馬山制梁場圓滿完成預(yù)定的529榀簡支箱梁預(yù)制任務(wù)，標志著貴南高鐵廣西段3078榀箱梁預(yù)制任務(wù)順利結(jié)束。

17.2022年2月18日，在南寧市興寧區(qū)邕武路附近的貴南高鐵建設(shè)工地，施工人員將首根接觸網(wǎng)支柱順利安裝到指定位置，標志著貴南高鐵全線正式進入“四電”工程施工階段。

18.2022年3月7日，首列滿載著500米長鋼軌的運輸列車緩緩駛?cè)胭F南高鐵河池鋪軌基地，標志著貴南高鐵廣西段進入存軌施工階段。

19.2022年4月12日，貴南高鐵全線最大的新建站房——南寧北站站房框架柱開始進行混凝土澆筑作業(yè)，標志著全線站房主體工程施工正式啟動。南寧北站位于南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經(jīng)開區(qū)以東，定位為引領(lǐng)南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部綜合交通樞紐。設(shè)計上以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文化特色，站房建筑面積3萬平方米，主要承辦貴南、南崇、南玉高鐵動車始發(fā)、終到及通過列車作業(yè)。

20.2022年4月19日，貴南高鐵位升雙線特大橋順利竣工，標志著貴南高鐵廣西段（正線）橋梁工程全面結(jié)束，位升雙線特大橋位于南寧市馬山縣境內(nèi)，全長1150米，需要設(shè)置樁基295根、墩柱35個，架設(shè)簡支箱梁36榀。

21.2022年8月16日，在廣西河池市境內(nèi)，鋪軌機將一段500米長鋼軌鋪設(shè)在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上，標志著貴南高鐵正式進入鋪軌階段。貴南高鐵正線全長482公里，正線鋪軌施工964公里，其中，廣西段鋪軌施工564公里，貴南高鐵廣西段鋪軌施工使用目前國內(nèi)先進的多線鋪軌一體機與傳統(tǒng)鋪軌設(shè)備進行聯(lián)合作業(yè)可實現(xiàn)上、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作同步進行，無需對設(shè)備進行換線作業(yè)，效率相較以往提升了50%。

22.2022年8月17日，貴南高鐵九萬大山四號隧道順利貫通。標志著貴南高鐵全線107座隧道全部貫通，貴南高鐵九萬大山四號隧道位于廣西環(huán)江縣境內(nèi)，全長15485米，是貴南高鐵廣西段最長的一級高風險隧道。也是廣西當時最長的鐵路隧道。

23.2022年 9月28日，貴南高鐵河池西站頂部最后一跨鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成，標志著貴南高鐵全線首座新建站房順利封頂，正式進入內(nèi)部裝飾裝修和機電安裝施工階段。河池西站位于廣西河池市金城江區(qū)東江鎮(zhèn)境內(nèi)，站房主體以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設(shè)計理念，建筑面積約1.2萬平方米，站場規(guī)模為3臺7線，最多同時容納旅客2500人。

24.2022年10月13日，在廣西河池市白土鄉(xiāng)的貴南高鐵建設(shè)工地，恒張力架線車緩緩啟動，一條銅色的導線被懸掛到接觸網(wǎng)腕臂上，標志著貴南高鐵進入接觸網(wǎng)架設(shè)階段，貴南高鐵廣西段共需架設(shè)接觸網(wǎng)線814.37條公里。

25.2023年1月10日，隨著貴南高鐵南寧北站最后一跨鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成，標志著貴南高鐵全線最大的新建站房順利完成封頂。貴南高鐵廣西段6座新建站房整體建設(shè)進度順利過半。

26.2023年2月3日，在貴南高鐵大方山隧道內(nèi)，一段500米長的鋼軌精準落到鋼軌接軌處，標志著貴南高鐵廣西段鋪軌工程順利完成。

27.2023年5月5日，貴南高鐵廣西段環(huán)江、涼帽、都安等5座牽引變電所27.5千伏饋線相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標志著貴南高鐵實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。

28.2023年5月10日，隨著55502次檢測列車從南寧東站駛出，開往貴州荔波。這是從廣西開出的首趟貴南高鐵檢測列車，標志著貴南高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開始。

29.2023年7月22日，貴南高鐵進入試運行階段。