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這幾日，第二十六屆成都國際車展吸引了很多人的目光。毫無懸念的是，以造車新勢(shì)力為代表的國產(chǎn)新能源車企成為車展上的亮點(diǎn)，中國老牌傳統(tǒng)車企也在車展上帶來了重磅車型，在成都國際車展上首發(fā)首秀首展。中國車企取得今日成就的背后，是國家汽車工業(yè)發(fā)展的艱辛與努力。今年是中國汽車工業(yè)走過的第70個(gè)年頭，從“蹣跚學(xué)步”到“昂首向前”，中國汽車工業(yè)實(shí)力穩(wěn)固提升、位居世界前列。

1953年7月15日，中國一汽的前身——長春第一汽車制造廠奠基，拉開了中國汽車工業(yè)建設(shè)發(fā)展的大幕。70年篳路藍(lán)縷，中國汽車工業(yè)從無到有，從合資到自主，從落后到領(lǐng)先。最新數(shù)據(jù)顯示，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，我國成為世界最大汽車消費(fèi)市場。現(xiàn)如今，中國汽車民族品牌不再只有一汽、二汽，一些國產(chǎn)汽車品牌享譽(yù)世界，并且能夠在質(zhì)量、設(shè)計(jì)、舒適度等多個(gè)方面與全球老牌車企一較高下。中國消費(fèi)者選擇國產(chǎn)品牌汽車的人越來越多，中國汽車工業(yè)成為民族之光。

我們能夠看到，中國一汽紅旗轎車世界矚目、東風(fēng)汽車猛士品牌跨界豪華電動(dòng)越野市場，長城汽車坦克品牌實(shí)現(xiàn)普通消費(fèi)者硬派越野夢(mèng)，五菱汽車為各類型消費(fèi)者的需要造車……比亞迪、吉利、長安、北汽、上汽、廣汽以及理想、蔚來、小鵬、嵐圖、極氪、極狐、哪吒等一眾國產(chǎn)汽車企業(yè)，生產(chǎn)了大量受到消費(fèi)者認(rèn)可的汽車。不僅覆蓋消費(fèi)領(lǐng)域，而且在工業(yè)生產(chǎn)、特種運(yùn)輸?shù)雀鲌鼍靶枨笾?，國產(chǎn)汽車占有量也穩(wěn)步提升。今年7月，中國第2000萬輛新能源汽車下線，在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型當(dāng)口，這意味著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)及市場化的基礎(chǔ)上，邁向了規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，一個(gè)國家的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度，是國家綜合實(shí)力的象征。中國車企近年來在全球市場大放光芒，正是我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力與綜合國力與日俱增的最好體現(xiàn)。汽車工業(yè)能夠輻射人類社會(huì)幾乎所有工業(yè)制造業(yè)類別，一輛汽車能夠制造組裝出廠，離不開上下游數(shù)千個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的支持。中國擁有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)所在。

更為重要的是，汽車工業(yè)是包括中國在內(nèi)的世界多個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力靠前國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。2022年，我國汽車類消費(fèi)品零售總額達(dá)4.58萬億元，同比增長0.7%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.41%，比2021年提高0.48個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，除了能夠拉升國產(chǎn)汽車銷量，并拉動(dòng)整個(gè)汽車工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，還能夠帶動(dòng)和輻射大量關(guān)聯(lián)行業(yè)同步發(fā)展，提供大量就業(yè)崗位，吸引人才流入，推動(dòng)科技創(chuàng)新和技術(shù)提升，拉動(dòng)汽車工業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈所在城市建設(shè)發(fā)展，進(jìn)一步拉升消費(fèi)和投資水平，從而形成經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的良性循環(huán)。（作者：陳城）

《光明日?qǐng)?bào)》（2023年08月31日 02版）