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平陸運河航道1標(biāo)反鏟船航道開挖

平陸運河航道1標(biāo)6號碼頭（平陸運河集團(tuán)供圖）

作為新中國成立以來建設(shè)的第一條江海連通的大運河、西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河的每一個建設(shè)節(jié)點都備受關(guān)注。近日，自治區(qū)黨委宣傳部組織開展的“平陸運河開工建設(shè)一周年”集中采訪活動啟動，記者隨同采訪團(tuán)一行來到平陸運河項目建設(shè)現(xiàn)場，感受“世紀(jì)工程”平陸運河建設(shè)的“速度與激情”，了解目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘、我國首個數(shù)字孿生運河等項目亮點。據(jù)悉，開工建設(shè)以來，平陸運河項目堅持以最優(yōu)的隊伍、最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)和最智能的管理推進(jìn)工程高質(zhì)量建設(shè)，目前有9100多名建設(shè)者投入建設(shè)，累計完成形象投資146.83億元。

平陸運河項目建設(shè)“火力全開”

今年5月23日，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河進(jìn)入全線動工階段；7月30日18時，世界在建最大內(nèi)河省水船閘——平陸運河馬道樞紐首倉船閘結(jié)構(gòu)混凝土正式澆筑……自開工以來，平陸運河不斷刷新著項目建設(shè)“進(jìn)度條”，運河建設(shè)正由土石方開挖逐漸向結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)變。

8月9日上午，記者來到位于南寧橫州市新福鎮(zhèn)的平陸運河航道1標(biāo)段6號碼頭，現(xiàn)場正在有序作業(yè)，反鏟船、泥駁船等作業(yè)船只正在進(jìn)行水下土石方開挖，一車車淤泥被裝車上岸，運往附近的堆存場。

最近南寧的天氣炎熱高溫，但絲毫不影響建設(shè)者們干事創(chuàng)業(yè)的激情?！绊椖楷F(xiàn)場作業(yè)范圍廣、跨度大，施工船舶多、作業(yè)人員多、工期緊?！敝薪粡V航局平陸運河航道1標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人莫日雄稱，該標(biāo)段于今年3月29日完成水下水上施工作業(yè)和活動許可證辦理，3月30日完成項目駐地建設(shè)并入駐辦公，7月30日拌合站通過驗收并投入生產(chǎn)運營。每天在施工現(xiàn)場奔波的他，皮膚早已被曬得黝黑。“我們項目部的員工們每天在現(xiàn)場忙碌著，衣服干了又濕，濕了又干，大家一心就想把項目干好，希望能為平陸運河這一‘世紀(jì)工程’貢獻(xiàn)自己的力量?！?/p>

平陸運河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒介紹，自開工建設(shè)以來，平陸運河集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)平陸運河建設(shè)，目前有18個施工單位和15家監(jiān)理、監(jiān)測、檢測等單位均已進(jìn)場開展工作，現(xiàn)場建設(shè)者有9100多名，大型機械設(shè)備2900臺（套），累計完成形象投資146.83億元，其中，今年完成110.69億元，完成年度目標(biāo)61.49%。累計完成土石方開挖5097.7萬立方米，其中今年完成3319.7萬立方米。2023年計劃完成工程建設(shè)形象投資180億元，實現(xiàn)土石方開挖總量1億立方米以上。

打造我國首個數(shù)字孿生運河

在平陸運河集團(tuán)的企業(yè)展廳，記者看到工作人員通過平陸運河建設(shè)管理系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程了解項目的車輛、人員管理等情況，實時查看各個標(biāo)段的施工現(xiàn)場情況。

平陸運河集團(tuán)通過數(shù)字孿生和空間遙感等信息化手段，搭建數(shù)智管理系統(tǒng)。平陸運河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝介紹，平陸運河在智慧運河建設(shè)方面的目標(biāo)是打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機制完善的我國首個數(shù)字孿生運河，實現(xiàn)運河動態(tài)“一圖總攬”、調(diào)度指揮“一腦智控”、物流服務(wù)“一鍵觸達(dá)”，打造廣西踐行交通強國戰(zhàn)略的創(chuàng)新型智慧內(nèi)河航運樣板工程。

“我們從項目開始階段就統(tǒng)籌策劃、逐步推動智慧運河建設(shè)，智慧運河將覆蓋平陸運河建設(shè)階段、運營階段的全生命周期?！焙慰≥x介紹，目前平陸運河建設(shè)管理系統(tǒng)已上線，平陸運河數(shù)字孿生模型已形成初步成果，已形成可展示的數(shù)字孿生模型。

平陸運河項目重點抓“高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、高科技支撐、高質(zhì)量建設(shè)”，聚焦大型省水船閘、高效輸水系統(tǒng)、鹽水上溯、復(fù)雜水沙環(huán)境、生態(tài)環(huán)境敏感、大體積耐久性混凝土等關(guān)鍵難題，平陸運河項目聘請了多個院士團(tuán)隊、39家國內(nèi)高?？蒲性核リP(guān)系列技術(shù)難題，為運河建設(shè)提供高科技支撐。至今，已取得一批豐碩成果，擁有一批世界一流的創(chuàng)新方案。目前，申報國家級重點研發(fā)課題2項，自治區(qū)重大專項13項。

三大樞紐工程正穩(wěn)步推進(jìn)

平陸運河起點郁江西津水庫的水面和海平面之間有大約65米的落差，需要建設(shè)梯級樞紐，把運河航道分成幾個階梯，以調(diào)節(jié)水位落差，保障航行順暢安全。通過多次科學(xué)論證嚴(yán)謹(jǐn)分析，設(shè)計者最終決定在平陸運河航道上依次設(shè)置馬道、企石和青年三大樞紐。目前三大樞紐工程正穩(wěn)步推進(jìn)。

何俊輝介紹，馬道樞紐為平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設(shè)計為雙線船閘，是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘。其閥門啟閉速度，經(jīng)模型驗證為開啟1分鐘、關(guān)閉30秒，是國內(nèi)外同類船閘的2至3倍。此外，青年樞紐船閘抗咸技術(shù)預(yù)期將達(dá)到國際領(lǐng)先水平，馬道、企石樞紐省水池的疊形布置、復(fù)雜的輸水系統(tǒng)布置，也屬世界級難度。

平陸運河是以發(fā)展航運為主，結(jié)合供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境的重大工程。沿岸的生態(tài)又該如何保護(hù)？在打造綠色工程方面，三大樞紐船閘按省水船閘設(shè)計，馬道、企石船閘省水率為60%，青年船閘省水率為50%。平陸運河建設(shè)生態(tài)廊，建造動物專用通道橋梁、兼用通道橋梁各1座，設(shè)置魚道、魚類增殖站、36個生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)坡和生物多樣性觀測站。

記者了解到，平陸運河打造“近零碳”運河，未來將啟動三大樞紐綠電工程建設(shè)，謀劃沿線清潔能源走廊布局，推動沿線內(nèi)河港區(qū)建設(shè)綠色碼頭，推動新能源船舶示范應(yīng)用。記者從平陸運河航道1標(biāo)段了解到，項目為了保護(hù)原有的名樹古木，制定了“一樹一策一方案”，為每棵古樹都制定了專門的保護(hù)措施和移植措施。(記者廖欣)

編輯：羅寧

責(zé)任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登

（作者：廖欣)