7月28日，南玉鐵路玉林北站項目迎來重要工程節(jié)點，經(jīng)過3個小時的吊裝，側(cè)式站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)首次整體提升順利完成，初步展現(xiàn)“鳳凰展翅”的雄姿，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重要階段性成果，側(cè)式站房全面進入金屬屋面施工階段，全部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工將在下月完成。
由于提升桁架跨度大、安裝高度較高，施工隊若采用常規(guī)的分件高空散裝方案，需搭設(shè)大量高空支撐架，不但高空組裝、焊接工作量大，還存在質(zhì)量和安全風(fēng)險。中鐵十一局南玉鐵路玉林北站項目建設(shè)團隊采用“樓面拼裝+整體提升”方式，極大減少高空作業(yè)參與程度，降低安全風(fēng)險，節(jié)省工期達25天。
本次提升桁架結(jié)構(gòu)位于側(cè)式站房，共計11榀桁架，總用鋼量達406噸，跨度達69米，提升高度13米。通過有限元分析軟件，對結(jié)構(gòu)進行計算及提升進行模擬分析，精確計算提升點和液壓裝置數(shù)量，采取超大型構(gòu)件超高空液壓同步提升技術(shù)，充分保證提升安全實施。
現(xiàn)場使用數(shù)控設(shè)備操作多臺機械，通過逐級加載、“吊點油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制”的提升策略，力保提升工作萬無一失。
當(dāng)天，整個提升過程用時3小時，實現(xiàn)了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精準(zhǔn)對接、一次驗收合格”的預(yù)定目標(biāo)，做到了安全與質(zhì)量齊頭并進。
南玉高鐵正線全長約193公里，設(shè)計時速350公里，線路自西向東經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市，設(shè)南寧東、五合、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6座車站，將同步新建玉林地區(qū)存車場，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。南玉鐵路建成通車后，南寧到玉林的鐵路運行時間由原來2小時縮短至50分鐘左右。（南寧云—南寧晚報 記者 黎兆齊、南寧鐵路）
編輯：李慧婷
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