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廣西日報崇左訊 （記者 羅婧 通訊員 宋鴿）7月28日，隨著水口—崇左—愛店公路（崇左至愛店口岸段）（簡稱“崇愛高速”）主線最后一段路基挖通，崇愛高速公路全線路基、隧道、橋梁全部全幅貫通，預(yù)計年內(nèi)可建成通車。正式通車后，崇左到愛店出行時間將從1小時40分鐘縮短至50分鐘左右。

崇愛高速公路全長約55.2公里，雙向4車道，設(shè)計時速100公里，總投資約82.04億元，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團有限公司投資、廣西路建工程集團有限公司承建?！叭€貫通是項目近3000名建設(shè)者夜以繼日、不懈奮斗的成果，是崇愛高速深耕標準化建設(shè)、聚焦品質(zhì)工程打造取得的階段性勝利?！背鐞鄹咚僦笓]部黨支部書記、指揮長呂化冰表示。立足全生命周期管理，項目指揮部大力弘揚工匠精神，深入推進標準化建設(shè)、開展質(zhì)量通病治理、科技創(chuàng)新攻關(guān)和QC小組活動，打造高品質(zhì)人民滿意工程。當前，項目全面推行現(xiàn)代工程管理，全線開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，持續(xù)抓好首件工程認可制、模板準入制、材料準入制的實施，固化工藝成果。項目開工至今，未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故，獲評2022年廣西公路鐵路水運工程平安工地建設(shè)典型示范項目。

關(guān)鍵控制性工程觀音山隧道，全長4.8公里，最大埋深297米，屬于特長隧道。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多處破碎帶，突水突泥風險隱患較大，施工總體周期長、難度大。該項目引進全斷面液壓自行走二襯臺車、濕噴機械手等先進機械設(shè)備，打造了從開挖到支護結(jié)束的隧道機械化施工生產(chǎn)流水線；采用地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等探測手段進行超前地質(zhì)預(yù)報，結(jié)合已開挖圍巖狀態(tài)的揭露情況加大加密已開挖圍巖變形觀測，及時分析研判采集數(shù)據(jù)，有效降低地質(zhì)災(zāi)害對施工產(chǎn)生的風險；充分利用BIM技術(shù)，推廣實時視頻監(jiān)控、地質(zhì)掃描、監(jiān)控量測、隧道人員定位系統(tǒng)等信息化工具，實時掌握隧道施工的進度與質(zhì)量情況，實現(xiàn)隧道管理可視化，最終將隧道貫通誤差控制在10厘米之內(nèi)。

瀝青軟化點是影響瀝青性能和攤鋪效果的關(guān)鍵要素之一，崇左相比廣西其他地區(qū)平均溫度較高，溫度過高容易造成瀝青融化導(dǎo)致路面變軟。項目開展路面品質(zhì)工程攻堅，優(yōu)化施工工藝，編制《瀝青路面標準化施工工藝手冊》，調(diào)整瀝青施工配合比，實行“零污染”管理，加強過程管控要求，對瀝青路面各結(jié)構(gòu)層試驗段進行首件驗收。項目在崇左地區(qū)探索應(yīng)用橡膠瀝青，也為廣西高溫地區(qū)其他高速公路應(yīng)用同類型瀝青攤鋪提供借鑒參考。

編輯：李慧婷

責任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登

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