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6月12日，工業(yè)和信息化部辦公廳、發(fā)展改革委辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司五部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，自6月至12月，“線上+云上”結合，開展啟動儀式+優(yōu)勢地區(qū)系列巡展活動、特色地區(qū)示范活動，以及“云上”促銷、直播售車等活動。（據(jù)人民網(wǎng)）

近年來，我國曾推出兩次汽車下鄉(xiāng)政策，當前啟動的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，既是促消費，也是穩(wěn)增長，在滿足農(nóng)村居民美好出行需求的同時，也將助力鄉(xiāng)村全面振興。要讓新能源汽車在鄉(xiāng)下真正“跑起來”，筆者認為還要做好“三個一公里”。

做好需求研發(fā)“最初一公里”。新能源汽車下鄉(xiāng)政策，不是“積壓品下鄉(xiāng)”，不是把城市淘汰的、賣不動的新能源汽車打折促銷到農(nóng)村，而是聚焦農(nóng)村居民的需要，研發(fā)適合農(nóng)村特點的新能源汽車。比如，農(nóng)村道路路況相比城市差一些，農(nóng)村居民喜歡一車多用，有兼顧代步、農(nóng)用和拉貨等需求，那么底盤較高、空間較大的微型面包車和小貨車就會更受歡迎。

做好充電續(xù)航“最近一公里”。當前，全國多地著力推動充電基礎設施建設，為新能源汽車下鄉(xiāng)“鋪路”。我們應該看到農(nóng)村的一些優(yōu)勢，比如很多農(nóng)村居民都有自家小院，在新能源汽車研發(fā)之初就設計可使用小直流快充或者交流慢充的形式續(xù)航，滿足基本充電需求。也可以鼓勵各地開展“光儲充放”等先進技術創(chuàng)新應用，促進“新能源汽車充新能源電”，降低農(nóng)村地區(qū)配網(wǎng)增容改造的成本。

做好售后服務“最后一公里”。農(nóng)村地區(qū)售后服務站少，服務人員不專業(yè)，維修配件昂貴，是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的幾大因素。新能源汽車要想讓農(nóng)村居民買得放心、售后省心，車企還需要積極布局縣鄉(xiāng)銷售網(wǎng)點及售后服務站，或與第三方合作等服務模式，打通售前售后全流程，讓車主消費更便利。同時，政府也可以引導職業(yè)院校加大對汽車檢測、維修技能人才的培養(yǎng)，解決新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)維修的后顧之憂，真正讓新能源汽車下鄉(xiāng)之路更順暢。（寧實平）

（作者：寧實平)