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重大項目是推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)力引擎。我區(qū)深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，重實效、強(qiáng)實干、抓落實，全力推進(jìn)一批重大項目加快建設(shè)，力爭今年完成投資5000億元以上，努力實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，為全面建設(shè)新時代壯美廣西開好局起好步。

大興調(diào)查研究，是主題教育的重要內(nèi)容。為充分記錄、宣傳我區(qū)推進(jìn)重大項目攻堅克難的生動故事，同時，也為錘煉黨媒新聞記者調(diào)查研究的基本功，近日，廣西云派出多路記者，深入部分重大項目建設(shè)現(xiàn)場，扎實開展蹲點調(diào)研式采訪。5月23日起，推出“廣西云調(diào)研?重大項目攻堅記”系列全媒體報道，展現(xiàn)廣大建設(shè)者踔厲奮發(fā)、篤行不怠的精神風(fēng)貌，敬請關(guān)注。

視頻拍攝林亮岑琴視頻剪輯林亮

南寧吳圩國際機(jī)場示意圖。李云/制圖

5月中旬，天氣酷熱，在南寧吳圩國際機(jī)場（以下簡稱“南寧機(jī)場”），一架架航班不時騰空而起，直沖云霄。飛機(jī)跑道東側(cè)不遠(yuǎn)處，一座道橋雛形已現(xiàn)，工人們正在綁扎該橋箱梁頂板鋼筋，現(xiàn)場能感受到緊張有序的氛圍。這里是南寧機(jī)場改擴(kuò)建項目重要節(jié)點工程——北垂滑行道橋的施工現(xiàn)場，未來它將成為連接現(xiàn)有第一跑道和新建第二跑道的重要通道。

機(jī)場是一座城市的窗口，是一座城市綜合實力的展現(xiàn)。此次改擴(kuò)建將是南寧機(jī)場發(fā)展的又一座里程碑。項目建成后，機(jī)場將迎來雙跑道時代，為“強(qiáng)首府”插上雙飛翼，助力我區(qū)加快對外開放，加快建設(shè)西部陸海新通道，打造南寧國際區(qū)域航空樞紐。

不懼烈日力保進(jìn)度

5月18日，記者剛一來到北垂滑行道橋的施工現(xiàn)場，便感覺熱浪滾滾。廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部的項目主管楊家駒笑著說：“今天還有點風(fēng)，算是難得一遇的施工‘好天氣’了，昨天熱得汗珠子沒停過?！?/p>

連日來，南寧吳圩國際機(jī)場改擴(kuò)建工程B線飛機(jī)滑行道橋梁體正加緊施工。（廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部供圖）

在楊家駒的帶領(lǐng)下，記者手腳并用，抓著僅用鋼管拼接的施工便梯，登上了已經(jīng)澆筑完成的2號下穿通道頂部。不遠(yuǎn)處，工人蹲在巨大的箱梁上綁扎著鋼筋，空中的塔吊不停移動，將鋼筋材料準(zhǔn)確送到箱梁頂上。

示意圖前，楊家駒介紹說，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程按照滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降33.8萬次設(shè)計，將在現(xiàn)跑道東側(cè)2200米處新建一條長3800米、寬45米的第二跑道，并配套建設(shè)消防、供電、供水等輔助設(shè)施工程。

“我們打造的是三層互通式立體交通，上部飛機(jī)通行，中部機(jī)動車輛通行，地下地鐵通行?！睏罴荫x說，項目建成后，機(jī)場將構(gòu)建起更為高效便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)，旅客換乘更為舒適。

引導(dǎo)塔吊裝卸建材、俯首埋頭綁扎鋼筋……工人們都在忙碌著，顧不得擦去額頭的汗水，奮力沖刺保障施工進(jìn)度。“自治區(qū)、南寧市和機(jī)場集團(tuán)都非常重視，三級聯(lián)動全力保障施工。”滿臉黝黑的楊家駒說，項目初步設(shè)計及概算于2021年12月29日獲民航中南地區(qū)管理局及自治區(qū)發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)，總投資（機(jī)場工程）62.0134億元，2023年計劃投資15億元。目前，滑行道橋工程已完成全線設(shè)計樁基334根中的244根，占總量的66.63%；總設(shè)計承臺24個中的15個，占總量的62.5%；總設(shè)計墩柱64根中的45個，占總量的70.31%，18跨現(xiàn)澆梁中的4跨，占比22%。

日夜兼程啃“硬骨頭”

在建的滑行道橋跨度45米，是廣西首座飛機(jī)滑行道橋，更是國內(nèi)目前跨度最大的飛機(jī)滑行道橋，是改擴(kuò)建工程中施工難度最大的部分。

首要的是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。施工單位中鐵十四局南寧吳圩國際機(jī)場改擴(kuò)建工程項目黨支書張慶元說，為了構(gòu)建較為完善的立體交通體系，這座飛機(jī)滑行道橋上跨既有道路、南寧地鐵和既有鐵路線，地鐵盾構(gòu)區(qū)上方承載標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛。為了保障安全，他們選用成本更高的“六四”軍用梁構(gòu)件作為現(xiàn)澆支撐體系。

4月28日，B線飛機(jī)滑行道橋順利完成梁體澆筑，所有施工人員歡欣鼓舞，只有他們知道其中的不容易——

“一次性連續(xù)澆筑混凝土方量達(dá)4600立方。”施工方經(jīng)過測算，考慮混凝土凝固周期，這次澆筑需要36小時不間斷作業(yè)。如此大量的混凝土怎么解決？人員怎么安排？混凝土罐車車隊怎么運輸？如何確保不影響機(jī)場的正常交通？一系列的難題擺在面前。

為了確保一次澆筑成功，廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部與施工單位齊心協(xié)力，多次與混凝土廠家、勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人及勞務(wù)人員召開協(xié)調(diào)會，多次模擬推演澆筑場景?！拔覀兲崆芭c周邊所有的混凝土攪拌站聯(lián)系，統(tǒng)一供貨，7臺泵車、40輛罐車循環(huán)運送，在36小時內(nèi)往返了200多趟。”楊家駒說，施工干擾因素很多，比如進(jìn)出機(jī)場大道的車流量大，罐車往來頻繁，交通安全方面的壓力不??；地鐵盾構(gòu)區(qū)上方施工技術(shù)難度高、施工環(huán)境復(fù)雜，每一道工序都確保精準(zhǔn)到位。

工人頂著烈日焊接鋼筋。記者何學(xué)俏攝

重要時刻彰顯擔(dān)當(dāng)。施工緊要處，黨員干部把黨旗插在工地上，帶領(lǐng)110人連續(xù)施工36小時，保障了梁體順利完成澆筑。

臨空經(jīng)濟(jì) 助力騰飛

施工有條不紊地進(jìn)行著，預(yù)計到7月份，改擴(kuò)建工程施工量將到達(dá)高峰，屆時施工人員總數(shù)將增加至1000人，施工機(jī)械設(shè)備增加至700余臺。在施工人員看來，屆時炎熱的天氣不足為懼，“不停航施工”才是真正的挑戰(zhàn)，為此他們將反復(fù)擬定最佳施工方案。

南寧機(jī)場是廣西第一大航空樞紐，是面向東盟的國際門戶樞紐機(jī)場、對外開放的一類航空口岸，其正常運營對南寧乃至廣西開放發(fā)展具有強(qiáng)力支撐作用。記者在機(jī)場看到，施工對航班起降、旅客出行等沒有造成絲毫影響，現(xiàn)場施工、交通組織得當(dāng)，正在施工的滑行道橋下，進(jìn)出機(jī)場道路車輛正常通行。

科學(xué)組織施工，全力保障了旅客及其他車輛進(jìn)出機(jī)場的安全。記者何學(xué)俏攝

目前，南寧機(jī)場在用僅一條跑道、一座航站樓，截至今年3月，共開通國內(nèi)外航線150條，通航城市100個以上，以南寧機(jī)場為中心4小時航程可覆蓋全部東盟國家的首都城市和中國9成以上的國內(nèi)省會城市，形成了“雙扇面”輻射圈。隨著南寧機(jī)場客貨運方面的快速增長，現(xiàn)有設(shè)施無法滿足未來發(fā)展需要，南寧機(jī)場作為面向東盟的國際航空樞紐、廣西高水平共建西部陸海新通道的空中走廊，改擴(kuò)建工程的建成投產(chǎn)迫在眉睫。

改擴(kuò)建工程、南寧機(jī)場T3航站區(qū)及配套設(shè)施工程完成后，南寧機(jī)場將進(jìn)入“雙跑道多航站樓”的新發(fā)展時代，加速形成面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐“雙樞紐”的新局面。預(yù)計到2035年年旅客保障能力可達(dá)5000萬人次、年貨郵保障能力可達(dá)69萬噸。

南寧吳圩國際機(jī)場近期規(guī)劃效果圖。廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部供圖

（廣西日報-廣西云客戶端記者趙超岑琴通訊員楊家駒）

南寧吳圩國際機(jī)場簡介

南寧吳圩國際機(jī)場（以下簡稱“南寧機(jī)場”）位于廣西南寧市江南區(qū)吳圩鎮(zhèn)永紅村，直線距離市中心27.8千米。南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程于2021年12月29日獲民航中南地區(qū)管理局及自治區(qū)發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)，總投資（機(jī)場工程）約62億元。

本工程在南寧機(jī)場現(xiàn)狀一跑道東側(cè)2200米處新建1條長3800米、寬45米的第二跑道，飛行區(qū)指標(biāo)4F。跑道主、次降方向分別設(shè)置II類和I類精密進(jìn)近系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)的滑行道系統(tǒng);新建4座滑行道橋、2座服務(wù)車道橋及3條下穿通道，建設(shè)地理信息系統(tǒng)、鳥類探驅(qū)一體情報信息系統(tǒng)，擴(kuò)容無線通信系統(tǒng);配套建設(shè)助航燈光、供電、供水、消防、安防等設(shè)施。

南寧機(jī)場是我國重要的省會干線機(jī)場，改擴(kuò)建工程建成后，對完善區(qū)域現(xiàn)代綜合交通體系，成為面向東盟的航空樞紐起到重要作用。截至目前，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程中滑行道橋工程、飛行區(qū)改擴(kuò)建工程以及與其相關(guān)的分部分項工程，累計完成生產(chǎn)總值約24.6億元。（岑琴/整理）

風(fēng)鵬正舉未來可期

從T1航站樓、T2航站樓，再到T3航站樓、第二條跑道的動工建設(shè)，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程的每一個進(jìn)展都備受關(guān)注。

5月18日，在南寧機(jī)場第二跑道施工現(xiàn)場，記者看到與工地上繁忙景象形成鮮明對比的，是從施工道橋下方穿行車輛的從容不迫，通行絲毫未受影響。北區(qū)道橋上跨南寧地鐵及既有鐵路，想要做到既保障施工高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，又不影響進(jìn)出車輛安全通行和機(jī)場正常運營，這難免會產(chǎn)生矛盾。參建人員為此想了很多辦法，甚至不惜下“血本”，許多構(gòu)件在廣西項目工程中幾乎沒用過，就算在全國也并不多見。

進(jìn)入夏季的南寧，烈日對露天施工的參建人員是一種挑戰(zhàn)。為了不耽誤施工，又保證施工人員的身體安全，防止中暑等意外情況發(fā)生，指揮部在現(xiàn)場設(shè)置了“現(xiàn)場應(yīng)急處置”牌。記者看到上面清晰注明中暑癥狀和處置辦法，就是要確保每位參建人員的安全。

這次采訪南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)，廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部項目主管楊家駒如數(shù)家珍，侃侃而談。他說，除了橋梁工程，場道的土石方工程也進(jìn)展順利，1000余萬的土石方目前已完成300萬方，其他各項工程都在全力推進(jìn)中。楊家駒希望南寧機(jī)場能給來往廣西的旅客們留下美好印象，為推動廣西“雙扇形”經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)盡自己的一份力。

從T2航站樓啟用，到邁入千萬級機(jī)場序列，再到與東盟10國全部通航，南寧機(jī)場的每一點變化，都讓廣西機(jī)場管理集團(tuán)南寧吳圩國際機(jī)場有限公司副總經(jīng)理蘇文輝感到特別驕傲。他表示，面對新的歷史機(jī)遇，將充分借助南寧中國—東盟區(qū)域合作中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，深度開發(fā)中國—東盟國際客貨運市場，把南寧機(jī)場建成面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐，為新時代壯美廣西建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

南寧機(jī)場的未來，讓人期待。

（廣西日報-廣西云客戶端記者岑琴）