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據(jù)多家外媒報(bào)道，美國(guó)政府正與沙特、印度和阿聯(lián)酋討論一項(xiàng)大規(guī)模聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃通過(guò)一個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)連接地區(qū)內(nèi)的阿拉伯國(guó)家，并通過(guò)該地區(qū)港口的航道連接到印度。消息一出，美國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)人士立刻對(duì)此表達(dá)不滿。

本月7日，美國(guó)總統(tǒng)國(guó)家安全事務(wù)助理沙利文在沙特與沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼、印度和阿聯(lián)酋負(fù)責(zé)國(guó)家安全事務(wù)的高官舉行了會(huì)談，會(huì)談的議題之一就是討論這項(xiàng)聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。此事被美國(guó)媒體披露后，引起鐵路行業(yè)工人的不滿。

美國(guó)鐵路機(jī)械師亞歷克·萊絲：美國(guó)的鐵路系統(tǒng)就像是一個(gè)技術(shù)博物館，如果你想坐上時(shí)光機(jī)，看看10年前的技術(shù)是什么樣，隨便去美國(guó)任何一條鐵路你就知道了。每次我們要上一個(gè)新技術(shù)或者新設(shè)備，等到經(jīng)過(guò)了所有的繁文縟節(jié)、所有的規(guī)章制度審批，真正落實(shí)到鐵路系統(tǒng)的時(shí)候，這種技術(shù)或設(shè)備都已經(jīng)過(guò)時(shí)5年了?，F(xiàn)在我們卻要去沙漠里去加強(qiáng)中東地區(qū)的鐵路聯(lián)系。

對(duì)此，有網(wǎng)友也表示，“加州的高鐵還沒(méi)建完就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以你可以想象等到建完的時(shí)候它會(huì)有多么過(guò)時(shí)。”

從業(yè)人員和網(wǎng)友的反應(yīng)并不令人吃驚。近年來(lái)，美國(guó)大型貨運(yùn)鐵路企業(yè)通過(guò)控制成本和提高運(yùn)營(yíng)效率以提高盈利能力。鐵路企業(yè)大量裁員，設(shè)備老化，在安全方面投入不足，政府機(jī)構(gòu)監(jiān)管不力等多種因素導(dǎo)致列車脫軌事故頻發(fā)。就在幾個(gè)月以前，美國(guó)鐵路系統(tǒng)接二連三出現(xiàn)列車脫軌事故，其中俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)的列車脫軌事故造成有毒物質(zhì)擴(kuò)散，外界對(duì)有毒物質(zhì)影響環(huán)境的擔(dān)憂至今仍未完全消除。