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南寧第五座高鐵站初露芳容

——貴南高鐵建設(shè)巡禮采訪報(bào)道一

南寧北站站房建設(shè)進(jìn)入收尾階段。圖為氣勢(shì)宏大的南寧北站外觀。記者宋延康攝

貴南高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，是國(guó)家高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道中擴(kuò)能中線通路的重點(diǎn)工程，也是廣西首條時(shí)速350公里的高速鐵路，對(duì)促進(jìn)沿線各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。隨著貴南高鐵建設(shè)的推進(jìn)，壯鄉(xiāng)人民對(duì)于這條高速鐵路關(guān)注度持續(xù)走高，自治區(qū)黨委宣傳部與貴州省委宣傳部雙向同步開展“貴南高鐵建設(shè)巡禮”采訪活動(dòng)。3月21日起，本報(bào)記者深入貴南高鐵沿線，用鏡頭和筆觸記錄貴南高鐵建設(shè)、鐵路助力沿線經(jīng)濟(jì)情況及鐵路建設(shè)者的故事，充分展示建設(shè)新時(shí)代壯美廣西發(fā)展成就。

作為廣西首條時(shí)速350公里的高速鐵路，貴南高鐵正線全長(zhǎng)482公里。建成后不僅能實(shí)現(xiàn)“廣西市市通高鐵”目標(biāo)，南寧至貴陽(yáng)的通行時(shí)間也將由目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，廣西環(huán)江、都安、馬山等地將一步邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。跟隨“貴南高鐵建設(shè)巡禮”采訪活動(dòng)，3月21日，記者從南寧出發(fā)一路向北探訪這條高速鐵路的最新變化。

貴南高鐵與南寧樞紐完成接軌連通

從南寧東站出發(fā)，不遠(yuǎn)處就是貴南高鐵引入南寧樞紐工程施工現(xiàn)場(chǎng)。3月21日凌晨4時(shí)30分，隨著柳南客專廂竹線路所最后一組道岔順利插鋪完成并正點(diǎn)開通，標(biāo)志著貴南高鐵引入南寧樞紐南寧站、南寧東站所有行車徑路正式與既有線及站場(chǎng)成功接軌連通。

按設(shè)計(jì)，貴南高鐵引入南寧樞紐與既有營(yíng)業(yè)線共有4處接軌點(diǎn)，行車徑路分別接通南寧站、南寧東站，即從貴陽(yáng)可往返直達(dá)南寧站和南寧東站。本次施工的柳南客專廂竹線路所插鋪2號(hào)道岔是最后一個(gè)接軌點(diǎn)，行車徑路連通鳳廂下行聯(lián)絡(luò)線通往南寧站方向。當(dāng)天，施工單位共投入300余人和2臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械、20多臺(tái)小型機(jī)具，完成了1組大號(hào)道岔插鋪施工任務(wù)，同步安裝、調(diào)試信號(hào)及接觸網(wǎng)設(shè)備。

國(guó)鐵南寧局南寧鐵路建設(shè)指揮部工管部主任劉繼南介紹，貴南高鐵引入南寧樞紐工程改造已基本完成，南寧鐵路樞紐將具備柳州、廣州、玉林等7個(gè)方向的接發(fā)車功能，銜接湘桂、柳南、南廣等10條鐵路干線。

截至目前，南寧樞紐工程先后在南寧東站及區(qū)間線路完成了插鋪21組道岔、安裝80余架信號(hào)機(jī)、更換調(diào)整接觸網(wǎng)約20條公里等站場(chǎng)設(shè)備改造任務(wù)，圓滿完成貴南高鐵引入南寧樞紐的工程線與既有線及站場(chǎng)成功接軌連通目標(biāo)，為年內(nèi)貴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南寧北站站房建設(shè)進(jìn)入收尾階段

乘坐軌汽一路向北，窗外風(fēng)景從高樓林立的城市變成了大片的沃柑果園。經(jīng)過(guò)多個(gè)隧道群后，一座具有壯鄉(xiāng)特色的高鐵站出現(xiàn)在眼前。

坐落在南寧市城區(qū)以西、廣西—東盟經(jīng)開區(qū)以東的南寧北站，不僅是貴南高鐵廣西段面積最大的省會(huì)級(jí)站房，也是繼南寧、南寧東、南寧西、吳圩機(jī)場(chǎng)站后南寧第五座高鐵站，廣西首座設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路線站房。目前，南寧北站站房建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

中鐵建設(shè)貴南高鐵項(xiàng)目部總工陳增介紹，南寧北站站房在設(shè)計(jì)上以“風(fēng)雨廊橋”為造型，站房正面立柱提取廣西傳統(tǒng)鼓樓和風(fēng)雨廊橋的建筑造型元素，體現(xiàn)了廣西現(xiàn)代建筑的文化特色。車站內(nèi)部裝飾裝修采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)和垂直綠化景觀設(shè)計(jì)，這兩項(xiàng)施工工藝在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。

南寧北站站房采用側(cè)式站房+高架站房的布局形式，建筑面積3萬(wàn)平方米，其中候車面積1.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為6個(gè)站臺(tái)面、8條股道，可同時(shí)?？?趟高鐵列車，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客能力達(dá)850萬(wàn)人次。站房南北兩側(cè)橋下空間設(shè)置網(wǎng)約車、大巴車、社會(huì)車輛停車場(chǎng)。站前平臺(tái)設(shè)置進(jìn)站匝道橋，匝道橋?yàn)閱尉€橋，北進(jìn)南出。同時(shí)，預(yù)留有城市軌道接入口。

此外，南寧北站還建設(shè)有智慧客站系統(tǒng)，智能化服務(wù)水平達(dá)到領(lǐng)先水平。高鐵與地鐵及各類公共交通信息共享，有效利用客站及周邊空間提供商業(yè)服務(wù)，做到“無(wú)風(fēng)雨、零換乘”。

加快產(chǎn)業(yè)布局擁抱“高鐵經(jīng)濟(jì)”

“貴南高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，南寧北站將融入首府交通圈。武鳴區(qū)將抓住高鐵帶來(lái)的人流、車流和物流機(jī)遇，充分發(fā)揮高鐵輻射效應(yīng)，合理謀劃產(chǎn)業(yè)布局?！蔽澍Q區(qū)黨委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)、政府副區(qū)長(zhǎng)黃任含說(shuō)。

當(dāng)前，武鳴區(qū)圍繞南寧北站建設(shè)，結(jié)合TOD“站城一體化”綜合模式，在空間布局上將南寧北站、南寧教育園區(qū)、武鳴城區(qū)和廣西—東盟經(jīng)開區(qū)統(tǒng)籌考慮，結(jié)合生活配套服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)約5平方公里集商住、金融、物流現(xiàn)代化于一體的高鐵新城。黃任含說(shuō)：“貴南高鐵給武鳴帶來(lái)的不僅僅是交通的便利，還增強(qiáng)了對(duì)人才和新興產(chǎn)業(yè)的吸引力。目前，我們?cè)趥鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)招大引強(qiáng)的基礎(chǔ)上，加快新能源發(fā)電、新能源汽車裝備、機(jī)械制造、大健康、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)布局，全力推進(jìn)以南寧抽水蓄能電站項(xiàng)目、創(chuàng)新藥物研發(fā)非人靈長(zhǎng)類動(dòng)物實(shí)驗(yàn)中心項(xiàng)目為代表的新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

據(jù)介紹，武鳴區(qū)還將圍繞南寧北站打造具有更大輻射力的旅游集散中心，完善文化旅游服務(wù)體系，持續(xù)辦好武鳴“壯族三月三”文化旅游節(jié)，推廣武鳴壯鄉(xiāng)風(fēng)情游、“壯鄉(xiāng)武鳴迎豐收”精品旅游線路，推進(jìn)花花大世界、伊嶺巖、南國(guó)鄉(xiāng)村等4A級(jí)旅游景區(qū)提質(zhì)升級(jí)，增強(qiáng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能。

目前，武鳴區(qū)知名農(nóng)產(chǎn)品沃柑已經(jīng)成功進(jìn)入東盟市場(chǎng)，隨著貴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)和南憑高鐵全線通車，更多武鳴產(chǎn)品將走向更遠(yuǎn)、更廣闊的市場(chǎng)，推動(dòng)武鳴區(qū)跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈加速融合。

（記者阮曉瑩）

編輯：覃鳳妮

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：盧超

（作者：阮曉瑩)