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建設(shè)中的天峨龍灘特大橋（廣西交通投資集團(tuán)供圖）

3月18日—21日，以“大跨拱橋建造技術(shù)：創(chuàng)新與實(shí)踐”為主題的中國(guó)工程科技論壇暨第二屆世界大跨拱橋建造技術(shù)大會(huì)在南寧、河池舉行。中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院20多位院士，有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門、國(guó)內(nèi)外有關(guān)高校、科研院所和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與專家學(xué)者500余名代表應(yīng)邀出席會(huì)議，探討大跨拱橋建造技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐，推動(dòng)拱橋領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外交流，助力大跨拱橋高質(zhì)量發(fā)展。

會(huì)議期間，專家學(xué)者圍繞大跨拱橋設(shè)計(jì)與施工，監(jiān)測(cè)與運(yùn)維，新材料、新工藝與新裝備，綠色建造與可持續(xù)發(fā)展4項(xiàng)議題開展學(xué)術(shù)交流，并通過(guò)實(shí)地觀摩考察、學(xué)術(shù)報(bào)告、視頻連線、高峰訪談等形式，共同探索拱橋領(lǐng)域的前沿科學(xué)問(wèn)題和工程技術(shù)問(wèn)題，向世界各國(guó)展示大跨拱橋設(shè)計(jì)理論與建造關(guān)鍵技術(shù)等方面的最新研究成果。

在建世界最大跨徑拱橋建設(shè)技術(shù)獲專家肯定

天峨龍灘特大橋位于河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，是西部陸海新通道線上南丹至天峨下老高速公路的重要控制性工程，主橋跨徑600米。作為在建世界最大跨徑拱橋，天峨龍灘特大橋建設(shè)難度大，建造精度高，科研載體多，研究方向廣，對(duì)大跨徑拱橋的發(fā)展具有重要意義。

3月19日，參加大會(huì)的專家學(xué)者齊聚天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，觀摩考察大橋建設(shè)進(jìn)展情況、創(chuàng)新工藝工法、新材料運(yùn)用和信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用情況等，實(shí)地觀摩專家代表對(duì)大橋創(chuàng)新科技和建設(shè)技術(shù)給予了充分肯定。

中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授鄭皆連表示，天峨龍灘特大橋建成后，將成為混凝土拱橋發(fā)展的里程碑。天峨龍灘特大橋在施工中克服了許多風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，帶來(lái)了許多創(chuàng)新和成果，將為混凝土拱橋的發(fā)展，特別是在山區(qū)公路、山區(qū)鐵路的大量使用，奠定良好的基礎(chǔ)。

中國(guó)工程院院士陳政清感嘆道：“天峨龍灘特大橋采用了拱箱和T構(gòu)的結(jié)合，是個(gè)上承式的拱橋，整體建造施工難度非常大。天峨龍灘特大橋整體是一個(gè)以鋼管混凝土為勁性骨架的橋梁，體現(xiàn)了建造技術(shù)的非凡跨越，無(wú)論是承載能力還是跨度都位于世界前列。”

天峨龍灘特大橋預(yù)計(jì)年底建成通車

19日，記者在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，在靜謐的紅水河上，兩岸青山之間，一座氣勢(shì)恢宏的大橋芳容初露。據(jù)悉，目前大橋已完成勁性骨架吊裝合龍和管內(nèi)混凝土灌注施工，正在進(jìn)行外包混凝土施工。廣西交通投資集團(tuán)南丹至天峨下老高速公路工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)黎水昌介紹，項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)推進(jìn)順利，大橋進(jìn)度完成率約66%，預(yù)計(jì)今年底建成通車。

“大橋的跨徑從500米、575米到如今突破600米，最大的難點(diǎn)就在于確保拱肋節(jié)段合龍的精度，這相當(dāng)于在190米高空‘穿針引線’，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍?！崩杷榻B，為保證高質(zhì)量完成吊裝任務(wù)，在中國(guó)工程院院士鄭皆連等專家的指導(dǎo)下，項(xiàng)目參建各方加強(qiáng)科技創(chuàng)新，充分發(fā)揮拱橋施工建造核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出數(shù)字化的橋梁用纜索起重裝備、“過(guò)程最優(yōu)，結(jié)果可控”的一次張拉扣索索力優(yōu)化計(jì)算方法等系列裝備和施工工藝，總結(jié)出一套山區(qū)大跨度鋼管混凝土勁性骨架懸臂拼裝技術(shù)，將吊裝線型等精度控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，有效解決大跨度拱橋拱圈線形控制難題，為大跨拱橋建造提供有力的技術(shù)支撐。

據(jù)了解，大橋建成后，將世界拱橋帶入600米級(jí)時(shí)代，在勁性骨架混凝土拱橋的世界最大跨度記錄上烙上中國(guó)制造的印記，對(duì)推動(dòng)大跨度拱橋施工工藝和方法進(jìn)步，有廣泛的科研價(jià)值和深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。（記者廖欣通訊員朱靈陽(yáng)正球）

來(lái)源：南寧云—南寧晚報(bào)

編輯：羅寧

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：廖欣朱靈陽(yáng)正球)